Com oChegada programada da Triumph na Moto2, os fabricantes de chassis têm dois anos para projetar e desenvolver seus produtos.
O site espanhol motorlunews questionado Alex Baumgartel, Diretor e Designer Chefe da Engenharia Kalex GmbH, para descobrir o que isso significará para a marca alemã que atualmente domina o setor.
Alex Baumgartel: “Com qualquer motor novo, mesmo que tenha as mesmas dimensões e peso, resultará num design de quadro mais ou menos novo, apenas por causa da diferença na rigidez do próprio motor. Mas se fosse o motor Triumph, seria bem diferente. O motor Triumph possui 2 pontos de montagem de cada lado para os suportes dianteiros do motor, e bastante altos. O motor Honda possui apenas uma ponta de cada lado, posicionada bem mais abaixo. Esta diferença tem um impacto significativo no design do quadro e da parte da bicicleta. »
Essa mudança poderia ameaçar seu domínio?
“Toda mudança regulatória pode mudar a situação, não apenas uma mudança regulatória. Entramos na 8ª temporada, com os regulamentos mais ou menos inalterados. Todas as motos são de alto padrão e todos os fabricantes de Moto2 tentaram muitas soluções e modificações nos últimos anos. A diferença entre os fabricantes é na verdade bastante pequena, por isso é fácil cometer um pequeno erro na evolução anual, e pode custar 0,1 segundos por volta, o que o afastaria do ritmo. Mas voltando ao novo motor para 2019: no momento, como não trabalhamos com nenhum outro motor além do motor Honda, não sabemos o que podemos tirar do conceito atual da moto, e o que funciona ou não.
Sim, um novo mecanismo pode alterar a hierarquia. »
