Motor derivado do Duke 890R, peso de 140 kg, pacote aerodinâmico derivado do MotoGP e chassi de pista derivado do Moto2, a KTM está revivendo a placa de identificação RC8 para seu novo carro esportivo de edição limitada: o KTM RC 8C. Isso poderia prenunciar uma futura versão de produção?
Embora o CEO do grupo Stefan Pierer tenha anunciado em 2014 que uma réplica do RC16 seria produzida e que um teaser causou sensação na semana passada, aqui está a KTM revelando o RC 8R. As equipes de Mattighofen mudaram de tom, adotando o motor do Duke 890R, um bicilíndrico em linha menos exigente, mas não na filosofia: uma máquina exclusiva, desenvolvida exclusivamente para a pista e, portanto, desprovida de todos esses compromissos necessários para a estrada. uso: catalisador e castrador feios, faróis, luzes, suporte de placa, etc. Em suma, uma moto exclusivamente dedicada ao desempenho.
O que chama a atenção à primeira vista é o seu visual, muito próximo do protótipo de MotoGP da marca austríaca, o RC16: frente, sela, mas também nadadeiras ou até colher embaixo do braço oscilante, está tudo lá! As carenagens são feitas de fibra de vidro reforçada com painéis de carbono-Kevlar, com apêndices aerodinâmicos para melhorar a estabilidade da máquina. Existem até almofadas no quadro, garfo, braço oscilante e tanque para limitar os danos em uma possível queda.
O desenvolvimento do quadro baseia-se no chassis Moto2 da marca austríaca, que correu na classe intermédia até ao final de 2019, altura em que deixou de ser desenvolvido pelos engenheiros internos para que a KTM se concentrasse nas categorias Moto3 e MotoGP. . Trata-se de uma treliça leve e rígida em aço Cromo – Molibdênio, com coluna de direção regulável em inclinação, tudo associado a suspensões White Power totalmente ajustáveis.
O RC 8C seguiu especificações muito precisas e foi projetado para ser eficiente, mas também acessível ao amador, com manutenção menos exigente que um protótipo. Assim, a KTM substituiu o motor Triumph 765cc de três cilindros pelo bicilíndrico em linha que equipa a Duke 890R, com poucas diferenças relacionadas com a eletrónica e admissão/escapamento, uma escolha que simplifica a manutenção e afinação.
Este desportivo desenvolve ainda 128 cv e 101 Nm de binário, resultado obtido graças a uma nova caixa de ar alimentada pela enorme entrada de ar na dianteira, mas também a um sistema de escape em aço fabricado pela Krämer Motorcycles com silenciador de titânio Akrapovič, substituível se necessário por um silenciador não superior a 98 dBA.
Combinado com um peso leve de 140 kg, o KTM RC 8C tem uma relação potência-peso próxima de 1: 1, o que significa que não deverá ter problemas para acompanhar máquinas mais potentes.
Esta KTM não deixará os fãs de configurações e telemetria querendo mais: o gerenciamento da eletrônica é feito através de um painel TFT de 5” conectado a um data logger com função GPS integrada. O painel é configurável pelo motorista para exibir os dados necessários – informações relevantes do motor, parâmetros da ECU e dados do motor, tempos de volta em tempo real, que podem então ser analisados com o software AIM RaceStudio cruzando os dados com velocidade, posição no pista e até mesmo os dados mais técnicos como posição do acelerador, RPM e marcha engatada, aceleração, desaceleração, temperatura da água, tensão da bateria, modo ECU e pressão do óleo. Pronto para correr!
Resta saber o preço: 35.000€, o que é mais do que razoável para uma máquina construída em apenas 100 unidades e com tal nível de equipamento. Embora as entregas estejam planejadas para o quarto trimestre de 2021, as reservas estarão abertas a partir desta quinta-feira, 22 de julho, e não haverá o suficiente para todos !
