Fantic vence em Moto2 com Aron Canet e lidera o campeonato mundial: tal como no passado, a competição é uma montra da imagem da marca.
por Alessio Piano / Corsedimoto. com
A Moto2 é uma categoria especial em certos aspectos. Monomotor, pneu único, até o ano passado um único fornecedor de suspensão, os fabricantes de chassis podem ser contados nos dedos de uma mão. E ainda assim, a aula preparatória por excelência para o MotoGP conta com a presença direta de marcas como KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, QJMotor e, à luz do veredicto de Portimão, sobretudo Fantic. No seu segundo ano (e meio) de participação nas séries intermédias, a gloriosa empresa francesa subiu pela segunda vez ao degrau mais alto do pódio e, com Aron Canet, despreza todos no campeonato pela primeira vez.
A COMPETIÇÃO COMO MOSTRA
Poucas pessoas sabem que em 1954 a Honda estava à beira da falência a ponto de solicitar um grande empréstimo ao Banco Mitsubishi
Takeo Fujisawa, o braço direito de Soichiro Honda, hipotecando sua própria casa. Na companhia, eles agiam como verdadeiros equilibristas e ainda assim, no dia 20 de março de 1954, o próprio “Grand Old Man” fez a famosa declaração de participação no Isle of Man TT. Um compromisso desportivo que só se concretizaria cinco anos depois (1959), mas que, na altura, tinha um duplo objectivo. Por um lado, oferecer aos investidores a garantia de que com um projecto tão ambicioso a empresa não atravessava um mau momento e, por outro lado, a visão clarividente de que a corrida poderia ser uma montra para a imagem da marca .
FANTICO NA CORRIDA
Hoje, a Fantic é uma das empresas que mais cresce no mundo e o seu renascimento exige corridas. Hoje, como ontem, a corrida é uma vitrine, desde que você a faça bem. Fantic renasce essencialmente e a sua alma desportiva desenvolve-se juntamente com o lançamento de novos modelos. Mariano Romano, gerente geral da Fantic Motor (e novo presidente da ANCMA), foi o primeiro a perceber a importância do automobilismo, devido à sua experiência na época de ouro da Moto Guzzi e da Aprilia. Os anos passam, mas o slogan “Ganhe no domingo, venda na segunda " ainda é relevante.
DO RALLY RAID AO MOTO2
Presente em diversos segmentos de mercado, a Fantic Motor não descurou nenhuma competição de motos. Isto vai desde o Rally Raid, com participação no Dakar, até ao Enduro, que já conquistou os seus primeiros títulos mundiais (o último, mas não menos importante, com Kevin Cristino na Juventude no ano passado). Também não falta empenho no Motocross e, claro, na Moto2. Se no off-road a filosofia era contar com estruturas já existentes (Wilvo Racing no MXGP, SM Action no Europeu de 250cc e SDM Corse no Europeu de 125cc), para o programa de Moto2 trata-se de intervir por conta própria significa. Durante o segundo semestre de 2022, assumiu os cargos e pessoal da antiga equipa VR46 Moto2, ao mesmo tempo que montou uma estrutura própria.
Stefano Bedon agora é coordenador do departamento de Speed Racing e Roberto Locatelli Líder de equipe.
CELEBRAÇÃO NA MOTO2
As habilidades dos nomes mencionados foram combinadas com um “campanha de compras » de técnicos com experiência comprovada na categoria Moto2, vencedores no passado recente em estruturas como Pons e VR46. Em 2023, em Spielberg (sede da Pierer Mobility), Celestino Vietti Ramus
deu o primeiro empurrão e a nova trajetória iniciada neste ano correu bem. Se “Celin” decidiu abraçar a causa da KTM Ajo, Fantic apostou tudo
Aron Canet (grande respeito por Xavi Cardelus, mas o seu papel é… diferente), um motociclista com velocidade ilimitada, mas que ainda tem o tabu da vitória na Moto2. Este tabu foi levantado durante a segunda corrida, após testes como protagonista, e agora permite que você despreze todos no campeonato mundial. Pelo amor de Deus, com chassi KALEX e motor Triumph, mas com Fantic em todos os lugares. Na frente, justamente, KTM, Honda, Yamaha…
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Alessio Piano
