O piloto francês se divide. No entanto, todos concordam com o seu imenso talento no guiador: os resultados nunca mentem. Na sua Ducati GP19, teve um ano sólido, que muitos, objectivamente, não apreciaram o suficiente. Análise aprofundada deste exercício financeiro de 2020
Johann zarco.
A temporada 2020 do nosso Johann zarco nacional, na verdade, começa bem antes do Grande Prêmio da Espanha, disputado no dia 19 de junho na rota de Jerez. Temos que voltar no tempo, até o seu despejo da fábrica
KTM, para entender melhor a questão.
Nessa época, Johann se sentia negligenciado e não estava mais em boa forma mental. Graças à determinação inabalável, ao moral de aço e à ambição ilimitada, ele conseguiu encontrar um substituto na Honda LCR depois o guiador em
Hublot Reale Avintia Racing / Esponsorama para 2020. Equipado com uma Ducati de um ano e apoiado por seu antigo rival
Esteve Rabat, o bicampeão mundial de Moto2 sabia que a tarefa seria difícil, mas o envolvimento da Ducati tornaria as coisas mais construtivas.
No final, o francês fez uma temporada marcante, com um
pole position, tem pódio (adquirida na República Tcheca), e sete top 10. Além disso, foi uma forte impressão que ele deixou em todo o paddock.
Quicar. A palavra-chave desta temporada 2020 para Johann. Foto: Michelin Motorsport
Vamos falar de números por um momento. Primeiro, deve-se notar que
Johann zarco é agora o melhor piloto da história da equipe. Em apenas um ano, isso é uma grande conquista. Sem motorista Patrocinadores não havia entrado na box ou se qualificado na pole position antes.
Hector Barberá ainda detém o recorde de pontos em uma única temporada, com 102 pontos e 10º lugar geral em 2016.
De um total de 18 corridas, isso representa um pouco mais do que
5,6 pontos média por corrida.
Johann está na cauda do casaco, 5,5 pilhas. Outra estatística interessante: se retirarmos as desistências (ambas tiveram o mesmo número de corridas fora dos pontos, três cada), Héctor aponta para
6,3 pontos por corrida. zarco está bem à frente dele, com 7 pontos por corrida.
Isso ajuda a colocar em perspectiva o desempenho do francês, que, aliás, não conhecia a máquina. A diferença de pontos entre
João Zarco (77) e seu companheiro de equipe
(10) foi o mais importante do ano passado. Isso exclui duplas onde alguém se machucou, como LCR-Honda et Ducati Pramac Racing.
A pole position de Brno. Um grande momento para o piloto francês. Foto: Michelin Motorsport
Mesmo sem falar nas estatísticas, sua intensidade na pista era inegável. Em Brno, ele deu uma verdadeira masterclass para terminar no pódio. Em termos de intensidade da corrida, foi impecável. Muitos permanecem nas cataratas. De fato, Johann zarco é o piloto que mais bateu durante a temporada. Alguns pilotos precisam dessas batidas para encontrar os limites da máquina, e isso prova que eles querem muito, são muito dedicados. Por outro lado, nunca cair não é necessariamente sinónimo de excelente desempenho, e este facto é muitas vezes esquecido.
Danilo Petrucci só esteve no chão duas vezes este ano e ainda assim foi, considerando a sua velocidade e consistência anteriores, decepcionante. A temporada de
zarco foi ofuscado por fatos significativos, entre eles o acidente de Spielberg.
Se a sua condução impetuosa às vezes lhe prega peças, também lhe permite afirmar-se na pista. Em qualquer caso, ninguém pode denegrir o seu talento bruto. Tudo isto promete uma grande temporada de 2021, numa moto que se espera seja competitiva.
Foto da capa: Michelin Motorsport
