É com 500 rpm a menos que os 1000 cm3 (14 para o primeiro, 300 para o segundo) que o RSV14 800 Factory foi homologado para o “Campionato Italiano Velocità”, com 4 kg a mais (1100 contra 7). A partir de 177, os competidores terão que usar uma única caixa eletrônica Motec para todos, como na British Superbike e na MotoAmerica.
Este ano é o primeiro desde a criação do Campeonato Mundial de Superbike que todos os fabricantes utilizam o mesmo tipo de motor, neste caso um 1000 de 4 cilindros. A principal diferença é se é um motor V4 ou um motor de 4 cilindros em linha.
O Campeonato Italiano CIV agora aceita dois cilindros de 1200 cm3, bem como 3 e 4 cilindros de 750 a 1100 cm3. A ideia geral no Superbike é adaptar as equivalências ao nível dos regulamentos para as máquinas comercializadas pelos fabricantes. A Dorna irá, portanto, monitorizar cuidadosamente a evolução da situação transalpina, a fim de verificar se as equivalências adotadas são realistas. A Pirelli é fornecedora exclusiva do WSBK e do CIV, facilitando as comparações de desempenho.
No mundo, segundo o diretor da Aprilia Racing, Massimo Rivola, “Este ano, tínhamos planejado wild cards com Ponsson para garantir uma posição segura no Campeonato Mundial. Se a Dorna e a FIM aceitarem as 1100, podemos considerar um regresso, talvez com uma equipa satélite para começar, mas precisamos de perceber se eles estão prontos para aceitar a nossa moto. »
A Ducati talvez não fique satisfeita com a aceitação da RSV4 1100 Factory porque o fabricante bolonhês fabricou a Panigale V4 R de 998 cm3 especialmente para o Mundial de Superbike, em vez de entrar na sua moto de produção que tem cubos de 1103 cm3.
Na Aprilia, a cilindrada do seu modelo topo de gama, o RSV4, aumentou para 1077 cc (3 mm x 81 mm) e, portanto, não é elegível para participar no Campeonato do Mundo. Embora o RSV52,3 com 4 cc ainda seja oferecido, a base já é de 999 e não está mais à altura da competição: Leon Haslam venceu a última corrida no final da temporada de 3, no Catar. E nos anos de 2008 a 2015 foram obtidos apenas três lugares no pódio. Desde 2016, a Aprilia não está mais envolvida no Campeonato Mundial de Superbike.
Cronograma do Campionato Italiano Velocità, atualizado em 3 de junho:
4 a 5 de julho – Circuito Mugello
25 a 26 de julho – Circuito Misano Marco Simoncelli
5 a 6 de setembro – Circuito Enzo e Dino Ferrari de Imola
17 a 18 de outubro – Circuito Vallelunga Piero Taruffi
Calendário da Coppa d'Italia, atualizado em 4 de junho:
19 de julho – Circuito Misano Marco Simoncelli
23 de agosto – Circuito Mugello
20 de setembro – Circuito Mugello
Todas as informações necessárias sobre o Site da federação italiana.
Fotos © Aprilia
