Dica de Dovizioso: um controle manual de freio traseiro de última geração

Para limitar a derrapagem ao acelerar, Andrea Dovizioso controla o travão traseiro com uma alavanca manual que lhe permite mais delicadeza e precisão. Vimos que isto se revelou útil, especialmente em circuitos como o de Barcelona, ​​onde o piso está em más condições.

E a forma como passou do quinto lugar na volta treze no domingo em Assen, para 4.6 do grupo líder, incluindo Rossi, Márquez, Zarco e Petrucci, para 0.1 de Rossi na vigésima volta, foi nada menos que surpreendente. Subir tanto terreno tão rapidamente foi um feito raramente visto, especialmente contra adversários tão dignos.

O cilindro mestre do polegar pode não ter sido o único fator decisivo, mas certamente ajudou a otimizar o desempenho. Foi projetado pelos engenheiros da Brembo para remediar as dificuldades físicas de Mick Doohan, cuja perna direita não tinha mobilidade. A solução foi um freio traseiro acionado não com o pedal direito, mas com um controle manual localizado à esquerda do guidão. Dovizioso já usa desde 2016, Danilo Petrucci começou a usar este ano.

Em termos de operação técnica, Brembo explica que “ os pilotos o usam para evitar derrapagens. Praticamente, o cilindro mestre do polegar é utilizado como uma espécie de sistema antiderrapante: ele é acionado no centro da curva para conseguir ficar próximo ao ápice, endireitando a motocicleta mais rapidamente.

“Além disso, comparado ao freio traseiro tradicional, o cilindro mestre do polegar também possui melhor ergonomia. Os pilotos que possuem calçados grandes, acima de 43, têm dificuldade de usar o pedal no centro da curva, onde o ângulo de inclinação ultrapassa 60 graus, pois o espaço para movimentação é reduzido.

“Quando você aciona a alavanca com o polegar, o controle fica mais sensível e seu gerenciamento é mais preciso. Hoje, no MotoGP, o cilindro mestre do polegar Brembo é usado junto com o cilindro mestre do pedal. O cilindro mestre do freio traseiro também foi substituído por um cilindro mestre do freio de circuito duplo que permite que o freio traseiro seja acionado tanto com o pedal tradicional quanto com o polegar, dependendo das circunstâncias. »

Esta técnica parece estar a funcionar bem para Andrea Dovizioso, novo líder do Campeonato do Mundo, bem como para o outro piloto da Desmosedici GP17, Danilo Petrucci, recente segundo em Assen. Para o terceiro piloto é um pouco mais difícil. Jorge Lorenzo testou este aparelho durante os testes de inverno, mas já tinha muito trabalho pela frente para se habituar à Ducati e não insistiu. Talvez algum dia…