Renúncia :
Ao contrário da grande maioria dos artigos do nosso site, esta nova secção não apenas reporta informações, mas deixa uma certa liberdade, mesmo uma certa liberdade, ao pensamento do seu autor habituado ao mundo literário que publicará sob o pseudónimo de Vernon Stoner.
Aqui nos relacionamos, claro, mas também extrapolamos, especulamos, construímos, enfim, discutimos e trocamos!
Você tem o direito de responder em comentários, de corrigir, de proclamar sua indignação ou, na pior das hipóteses, se realmente lhe der azia, de mudar de seção...
Você ainda está aí? Pequenos curiosos, vão… Vamos, gaaazzzz!
Por Nicolas Pascual e Vernon Stoner
LCR, hora de assumir
LCR, como Tech3 ou Corrida de Gresini, é um dos frequentadores assíduos do mundo. Criado em 1996 por Lúcio Cecchinello, a equipe satélite Honda brilha em MotoGP desde 2006.
Além de algumas explorações ocasionais assinadas Randy De Puniet, Roberto Locatelli et Casey Stoner, as categorias intermediárias não tiveram tanto sucesso nos treinos. A história de LCR, do tamanho do seu braço, exigiria muito mais do que um pequeno artigo. Mas vamos nos concentrar apenas no MotoGP.
O brilhante australiano, segundo colocado no campeonato de 250cc de 2005, faz a transição para MotoGP com a mesma equipe. É bom Lúcio Cecchinello que estreou o prodígio, embora, na época, bastante discreto. Stoner realmente explodiu no ano seguinte, em Ducati, com o título mundial em jogo. Sem dúvida, o pólo Casey na Austrália ocupa um lugar especial na memória do técnico italiano.
De 2007 a 2012, a equipe lutou para encontrar uma vaga. Os pilotos corretos pilotam o Honda RC212V (De Puniet, Elias, Checa, entre outros), mas nada que crave em termos de resultados. Um único pódio em seis anos é escasso. Dito isto, é importante colocar as coisas em perspectiva: as equipas privadas não podiam, durante a era das 800cc (2007-2011), competir com as fábricas. Yamaha, Ducati, Honda et Suzuki Todas as vitórias deste período são compartilhadas.
Crédito: Michelin Motorsport
Si Stefan Bradl estava longe de ser uma figura pálida, o acontecimento definidor da década – por LCR – permanece a assinatura do Cal Crutchlow em 2015. O inglês venceu três Grandes Prêmios entre 2016 e 2020, subiu diversas vezes ao pódio e deu show tanto na pista quanto no paddock, antes de deixar o mundial para o cargo de testador em Yamaha. De Muleta tudo se foi! Um personagem colorido que fará falta no set, isso é certo.
Crédito: Michelin Motorsport
Não substituímos um cliente como Muleta facilmente. O mais novo Márquez terá que confirmar os seus bons sentimentos no final de 2020 e não esperar muito antes de se enraizar no top 10, como o inglês soube fazer. O regresso do irmão também poderá ser um catalisador de uma energia fraterna muito positiva. Tendo Álex sugerido que estaria mais confortável sem a pressão inerente a uma equipa de fábrica, podemos esperar que na sua segunda participação ele consiga confirmar isso.
Crédito: Michelin Motorsport
quanto a Nakagami, ele mostrou um bom progresso no ano passado e, com um pingo de maturidade, poderia até estar na lista dos vencedores do Grande Prêmio. Com sua experiência e a imitação da juventude, Takaaki poderia muito bem ser um estranho sério, capaz de abalar a hierarquia.
Quais são os resultados deste primeiro ano da LCR sem o veterano inglês? Deixe-nos suas previsões para a temporada 2021 da LCR nos comentários. Falaremos sobre isso novamente em alguns meses!
Nicolau e Vernon
