Atenção :
Ao contrário da grande maioria dos artigos em nosso site, esta nova seção não apenas reporta informações, mas deixa uma certa liberdade, até mesmo uma certa liberdade, ao pensamento de seu autor habituado ao mundo literário que publicará sob o pseudônimo de Vernon Stoner.
Aqui nos relacionamos, claro, mas também extrapolamos, especulamos, construímos, enfim, discutimos e trocamos!
Você tem o direito de responder em comentários, de corrigir, de proclamar sua indignação ou, na pior das hipóteses, se realmente lhe der azia, de mudar de seção...
Você ainda está aí? Pequenos curiosos, vão… Vamos, gaaazzzz!
Do garoto que se estreia no CEV ao piloto de Moto 2 que disputa o pódio no domingo, todos têm o mesmo objetivo, o mesmo sonho, o acesso à categoria rainha, o famoso MotoGP. Mas há um objetivo ainda maior que este, ser titular numa equipa de fábrica.
Portanto, nos perguntamos como um lugar em Aprilia pode permanecer vago e, pior ainda, ser rejeitado tanto por jovens com tudo a provar quanto por veteranos em final de carreira com pouco a perder. É verdade que a Aprilia estava, naquela altura, sob a liderança de Corrida de Gresini até pelo menos 2021 e que o seu estatuto de “fábrica” não foi totalmente adquirido, mas é legítimo questionar o porquê destas inúmeras recusas. Além disso, em vista desses elementos, ouça Massimo Rivola falar sobre uma equipe satélite em 2022 nos deixa imaginando quando saberemos que a equipe campeã mundial, Suzuki, também está no caso. Sem esquecer o VR46 quem espreita por aí...
O caso Aprilia começa em 17 de dezembro de 2019 às Grande Prêmio da Malásia quando o driver principal, Andrea Iannone, está suspenso pelo FIM por suspeita de doping. Se esse tipo de imbróglio é comum em outros esportes, é muito raro no motociclismo, já que o último a pagar o preço é Anthony Oeste em 2012. Foi um trovão no paddock. O estábulo de Noale, já em crise devido à falta de resultados que dura demasiado tempo, encontra-se numa situação muito delicada e tem de tratar dos assuntos mais urgentes. O guidão é entregue com urgência ao piloto de testes, Bradley Smith. O inglês deixou o set em 2019 após duas temporadas insípidas com KTM com um décimo oitavo lugar geral como melhor resultado, e é óbvio que a Aprilia não espera milagres. É uma solução temporária enquanto se espera que o italiano saia dos problemas. Infelizmente, o pesadelo continua desde o TAS se arrasta para dar o seu veredicto, enquanto as notícias RS-GP, que prometia maravilhas no papel, luta para convencer. Aleix Espargaró terminou em 17º no campeonato de 2020 e Bradley Smith, que embolsou apenas um ponto, foi até convidado a ceder a vaga para Lorenzo Salvadori, vice-campeão deSuperbike Itália em 2020, nas últimas três rodadas. Entretanto, o machado caiu sobre Andrea Iannone. O piloto da Transalpine recebe uma suspensão de quatro anos que o leva à aposentadoria tão cedo quanto indesejada. A situação é grave no Veneto e é absolutamente necessário encontrar o substituto surpreendente que possa finalmente levar o RS-GP 20 ao top 10 de forma regular. É aqui que as coisas ficam complicadas…
Cal Crutchlow, que foi expulso Honda LCR para o benefício do cadete Márquez, imediatamente se sugere. Ele diz que desenvolver o RS-GP pode ser muito divertido e que está pronto para se comprometer totalmente com o projeto. Aleix Espargaró também vota a favor, mas o acordo não acontece. Aprilia está de olho em um peixe muito maior. E talvez seja esse o erro...
Vice-campeão nas três temporadas anteriores e o único a poder competir regularmente com o capitão do Cervera cujo regresso está previsto, Andrea Dovizioso é uma dádiva de Deus que não deve ser desperdiçada. Aleix Espargaró não hesita em usar a pomada para persuadir o italiano ao declarar:“Para mim, ele é o segundo melhor piloto do mundo nos últimos cinco anos. Ele seria mais que bem-vindo na Aprilia. ". Mas Dovi, com muito tato, recusa a oferta. Se o seu objectivo é continuar a carreira no MotoGP, quer fazê-lo em condições que lhe permitam jogar pela vitória e, a priori, não considera que seja o caso da Aprilia. Duro…
A empresa italiana recorre (sem trocadilhos) à juventude e procura carne fresca na pessoa de Marco Bezzechi. O protegido do VR46 é promissor e ninguém vê por que ele recusaria tal oferta. Mas, novamente, é um banho frio... Depois de hesitar, ele afirma sem entusiasmo que quer ficar mais um ano na Moto 2 para provar seu valor e merecer sua corrida na MotoGP. Informação ou intoxicação? Ele não preferiria dizer "merece um bom guidão"?... Se o VR46 e seu projeto GP passar pela sua cabeça, talvez você não esteja muito longe do verdadeiro motivo...
Não importa, há outras esperanças no Moto 2! Começar com Joe Roberts que está em pleno andamento. Seja o primeiro piloto americano desde o final Nicky Hayden ingressar na categoria final deve satisfazê-lo. E ainda assim… Roberts começa dizendo que ele também quer vencer a Moto 2 antes de mergulhar. Ele vai dizer : “Fiquei feliz com a ligação da Aprilia. Gosto do ambiente, todos parecem amigos. » Elogio quando falamos da elite do motociclismo? Não tenho certeza..
Fabio DiGiannantonio é o terceiro estreante da lista, mas também diz que quer vencer na Moto 2 acima de tudo. As coisas ficam complicadas quando ele especifica que deseja especialmente permanecer no rebanho de Fausto. O problema é que é quase garantido que Di Giannantonio subirá ao MotoGP em 2022 com… Gresini Racing. Já havia um divórcio no ar entre a Aprilia e a equipe do ex-campeão mundial de 125cc? Parece que sim, já que sabemos que Gresini recuperou o controle e cobiça a Suzuki ou Ducati...
Outros nomes poderiam ter sido retirados do chapéu do Moto 2. Pensamos em Marcel Schrotter, Tetsuta Nagashima, Ou Héctor Garzo, mas, na sequência desta enésima recusa, a administração de Noale decidiu suspender a prospecção. Talvez o já impressionante número de desilusões tenha acalmado o seu ardor porque, se o ridículo não mata, não contribui para a credibilidade de uma empresa que por vezes imaginamos estar à beira da agonia.
É difícil não concluir que o projeto RS-GP não é atraente. Será que as diversas declarações de Aleix Espargaró ao longo da temporada terão arrefecido os desejos de todos? Recorde-se que o espanhol perdeu a paciência diversas vezes com sentenças contundentes contra o seu empregador como “Por que precisaríamos de mais tempo do que nossos concorrentes? »ou “Estou muito zangado com esta temporada, muito zangado mesmo, porque nunca mostrámos que a moto estava perto dos líderes”, e concluir “Estou muito decepcionado com este ano. » O facto de a Aprilia ser mais uma vez a marca que marcou menos pontos no campeonato de fabricantes provavelmente não ajuda em nada. Daí até pensar que o espanhol poderia partir para pastagens mais verdes se a oportunidade se apresentasse…
A conclusão da história é bastante surpreendente já que, apesar dos esforços da Aprilia, nenhum piloto se sentiu tentado a embarcar na aventura da RS-GP 20 e a escolha final recairá sobre Bradley Smith ou Lorenzo Savadori. Tudo isso por isso…
Todos os nossos melhores votos de recuperação a Fausto Gresini.
VErnon
