Na verdade, depois do Grande Prémio de França, as curvas falam connosco… não muito!
Com efeito, se a de Jorge Lorenzo é bastante homogénea, com uma clássica perda de tempo progressiva de apenas meio segundo nas voltas (o que também pode ser atribuído à sua confortável vantagem), as de Valentino Rossi e Maverick Vinales estão demasiado “marcadas” pela sucessivas ultrapassagens que tiveram que fazer.
Então comparamos as curvas de Lorenzo durante as duas últimas provas que, além dos pneus e da eletrônica, apresentaram características semelhantes; largada na primeira linha para Lorenzo, terceira para Rossi, e temperaturas mais altas na corrida do que nos treinos.
A principal diferença que se destaca é que Lorenzo conseguiu atacar muito forte com os Bridgestone nas primeiras 4 voltas, o que não conseguiu com os Michelin.
De resto, as performances são semelhantes até pouco depois da metade do percurso, depois o piloto maiorquino abranda muito gradualmente, o que provavelmente está ligado à sua vantagem confortável.
No que diz respeito a Rossi, as primeiras 4 voltas são exactamente iguais... mas meio segundo mais lentas em 2016. Isto continua até à 10ª volta onde o piloto da Yamaha (e os seus pneus) encontra o mesmo ritmo de 2015.
A ultrapassagem de Márquez na 13ª volta custou-lhe tempo, depois o #46 aliviou bastante após a 16ª volta, quando Márquez e Dovizioso cometeram um erro.
Em resumo, os pneus Michelin significaram um início de corrida ligeiramente mais lento do que em 2015, antes de regressar a desempenhos semelhantes.
A configuração da prova de 2016 não permite dizer se, posteriormente, a queda dos tempos está ligada ao desgaste dos pneus ou à queda voluntária do ritmo, estando Lorenzo, Rossi e Vinales separados por vários segundos não os obrigando a pedir o máximo dos seus pneus.
