Como meio de comunicação especializado no campeonato de MotoGP, temos o dever de o informar da melhor forma possível sobre este assunto e tem à sua disposição no nosso site um vasto leque de artigos que abrangem todas as áreas ligadas à nossa paixão comum: notícias, entrevistas, cobertura da sessão ao vivo, técnica, fotos, pessoas, etc., etc., etc.
Em relação à transmissão do MotoGP pelo Canal +, você tem sido os primeiros (e os únicos, aliás) informados do novo sistema e a composição da nova equipe com antecedência. Também estivemos na coletiva de imprensa organizada pelo grupo francês e, com exclusividade, vocês puderam conhecer vídeo de apresentação da equipe. Em suma, fizemos o nosso trabalho, da forma mais neutra possível.
Mas, obviamente, faltou um dado essencial na nossa cobertura: o preço da assinatura! E isto, por uma boa razão, já que questionámos os interessados à margem da conferência de imprensa, sem obter uma resposta realmente precisa...
No entanto, como Gilbert M. de Senlis, que acha que “Não é bom, é muito caro!” », muitos de vocês expressaram suas opiniões sobre o assunto, e às vezes até tivemos que deletar uma série de comentários obscenos (como fazemos e faremos sempre que tomarmos conhecimento deles, seja qual for o assunto), e no final, parece que muitos de vocês consideraram assinar o canal criptografado antes de se desanimarem com o custo.
Salvo engano, isto parece rondar os quarenta euros (39,90€) para obter o Canal+ e o Canal+ Sports, já que, de acordo com as primeiras informações prestadas, as diferentes sessões serão distribuídas nestes dois canais (Há quem fale em 19,90€ + € 5 do My Canal, Black Friday ou Private Sales, mas os candids que somos não encontraram esta oferta no labirinto das ofertas comerciais, e isso dificilmente muda a raiz do problema).
Então, obviamente, o aumento é bastante brutal em comparação com a antiga emissora Eurosport, que ofereceu ao seu Player 5,99 euros por mês para uma assinatura anual, especialmente porque o sistema implementado não parece fundamentalmente diferente do que você estava acostumado...
Compreendemos, portanto, perfeitamente o descontentamento dos entusiastas, muitos dos quais provavelmente se referirão à oferta do MotoGP.com que transmite os Grandes Prémios, certamente em inglês, mas que continua a ser aos nossos olhos uma ferramenta essencial para ver e rever qualquer sessão do moderno era do MotoGP, ou um dos 45 vídeos disponíveis. Esta assinatura custa 000€ por ano, aos quais devem ser adicionados 139.99€ para Live Timing, num total de 17.99€ por mês. Quase ideal para os entusiastas…
Você é ótimo e, portanto, fará sua escolha de acordo com seus próprios critérios... e provavelmente dentro de duas semanas, já que o primeiro Grande Prêmio será no dia 10 de março no Catar!
No entanto, se a mudança para o Canal + não é obviamente um bom negócio financeiro para o entusiasta que já acompanha os Grandes Prémios há anos, talvez seja paradoxalmente uma coisa boa para a visibilidade do MotoGP em França: ao confiar na aura qualitativa que dos benefícios do canal francês, o MotoGP poderá tentar atrair os milhões de assinantes do Canal + e, em particular, aqueles que já assistem à Fórmula 1 (mas não só!).
Com a mudança para o Canal+, podemos, portanto, começar a sonhar com um desporto que se tornará novamente popular em França, com todos os benefícios resultantes a médio prazo...
Maxime Saada, Presidente do Conselho de Administração do Canal+: “Há muito, muito tempo que queríamos motos no Canal. Estamos realmente muito orgulhosos de ter a bicicleta no Canal. Consideramos que é um desporto excepcional, uma competição excepcional, e que ainda não encontrou o lugar que merece em França.
No Canal+ pretendemos revelar e dar mais dimensão a competições e desportos que, do nosso ponto de vista, não são suficientemente conhecidos. Pretendemos realmente fazer do motociclismo um pilar dos desportos do Canal, ao lado do futebol, do rugby, do boxe e do golfe.
Por que vamos fazer disso um pilar? Porque para mim todos os elementos se juntam.
A primeira é que existe um público extremamente grande para motocicletas. Em primeiro lugar, há muitos veículos de duas rodas em França, visto que somos o segundo maior mercado da Europa, com cerca de 3 milhões de veículos de duas rodas e 2 milhões de motociclos. Muito dinâmico, com 250 mil novos registos em 000. Há portanto um público muito vasto, e do nosso ponto de vista, como acabei de vos dizer, penso que podemos fazer muito mais do que isso. Obviamente, não seremos do interesse apenas das pessoas que andam de motocicleta.
A 2ª condição, o que vocês verão em poucos segundos nas imagens, é que tenhamos uma competição absolutamente magnífica. Fazemos televisão, fazemos programas e é muito, muito espetacular. Acho que é realmente um dos esportes mais espetaculares da televisão. Isso é maravilhoso ! Primeiro porque existem máquinas que fazem coisas incríveis, e você tem exemplos delas no terraço da Vivendi. Vemos a beleza dessas máquinas e ao mesmo tempo é um pouco assustador. E para isso precisamos de campeões. Temos sorte de ter dois campeões aqui, o francês. Estamos muito, muito orgulhosos do que eles fizeram e temos a certeza que obviamente ainda vão trazer muito para este desporto. Este é o componente essencial para que um desporto (tenha sucesso?), é que deve haver campeões franceses. Temos campeões franceses e os acompanhamos há muito tempo. E depois há o trabalho da Dorna e Manel Arroio a quem saúdo aqui, o diretor geral da Dorna. Essas coisas não acontecem por acaso, há um trabalho excepcional.
E o terceiro elemento essencial, obviamente, é a equipa do Canal, o know-how do Canal+. A Fórmula 1 é um sucesso incrível no Canal. Você sabe que assinamos novamente os direitos e sabe que fomos eleitos a melhor emissora do mundo há alguns anos. Nossos assinantes são absolutamente fãs e isso fica evidente nos números desde o ano passado, quando, como vocês sabem, agora compartilhamos 4 Grandes Prêmios com a TF1, a audiência da Fórmula 1 no Canal aumentou 20%. Em média, cerca de 700 mil assinantes, 000% dos nossos assinantes, assistem à Fórmula 30. E completamos esse pilar do automobilismo com os ralis, a Fórmula E e hoje as motocicletas. Se não tivéssemos esse know-how editorial, se não tivéssemos a equipa que temos com o Thomas (Sénécal) e o trabalho notável que fizeram, não estaríamos tão confiantes, mas aí, dissemos ao Thomas “você terá os meios para fazer exatamente o que fez na Fórmula 1”. De forma diferente, mas demos-lhe os meios.”
