Seja na Fórmula 1 com a Áustria e a Grã-Bretanha, no MotoGP com um possível teste em Jerez e depois em Brno (9 de agosto) e no Red Bull Ring (16 de agosto), ou no Endurance com as 8 Horas de Suzuka, parece que os mais otimistas os olhos voltam-se agora para os meses de julho e agosto para perspetivar a retoma das competições nas diferentes categorias do desporto motorizado.
Neste sentido, o teste de resistência de Suzuka 8 horas, marcada para o fim de semana de 19 julho não parece mal colocada para ser a primeira competição de motociclismo “pós-crise”, por diversas razões.
Em primeiro lugar, a terra do sol nascente, embora recentemente colocada em estado de emergência sanitária, ainda não está confinada. Aí contentamo-nos em recomendar o que fazer e o que não fazer, contando com o sentido cívico dos habitantes para respeitar as medidas óbvias, ainda que o circuito de Suzuka (bem como o de Motegi) esteja fechado desde o dia 10 de Abril e não reabrirá, no mínimo, antes de 11 de maio.
Então, é preciso admitir, os japoneses nunca tiveram muito a ver com a participação dos europeus na SUA corrida, tão nacional quanto lendária.
Isto foi facilmente constatado com a quase total falta de informação disponibilizada à imprensa internacional antes da chegada da Eurosport Events à liderança do campeonato, os seus regulamentos específicos e a atribuição mais do que selectiva dos pneus Bridgestone de desenvolvimento”, os únicos. que tornou possível buscar a vitória…
Então para os japoneses, se as seleções europeias não puderam comparecer, não foi realmente uma tragédia...
Bem, isso foi antes doanúncio da Yamaha da não participação de sua máquina oficial de fábrica #21 ocorreu em 15 de abril. Um anúncio mal explicado que, no contexto atual, poderia ter sido um precursor do cancelamento do evento japonês, mas parece que não é o caso.
“Em cinco anos de participação, atingimos o objetivo da Yamaha, mostrando o potencial das nossas motos, o desenvolvimento dos nossos recursos humanos, a mobilização dos espectadores e a participação da fábrica. Estamos competindo no Campeonato Mundial de Resistência (EWC) com a YART Yamaha Official EWC Team (YART), que está programada para competir no All Japan Road Race Championship e se alinhará como a melhor equipe Yamaha. Competimos nas 8 Horas de Suzuka com a “YAMAHA FACTORY RACING TEAM” desde 2015, mas decidimos suspender esta atividade a partir desta temporada. A equipe YART está atualmente se preparando para as 8 Horas de Suzuka e contamos com o seu apoio. »
Na verdade, a Yamaha está simplesmente a reduzir o seu programa nestes tempos difíceis e, portanto, não veremos este ano o essencial Katsuyuki Nakasuga, 9 vezes campeão do Japão, ao contrário Kohta Nozane, seu sucessor designado, que se junta ao YART ao lado Marvin Fritz et Nicolau Canepa.
Enquanto isso, os ingressos foram colocados à venda pelo organizador e a Yamaha lançou não só uma loteria para seus clientes VIP para visitar seus camarotes na quinta-feira das 8 Horas de Suzuka, mas também um campanha de venda de bilhetes nas suas concessões (abertas) para apoiar as cores de Iwata na famosa arquibancada V2 e beneficiar de diversos produtos promocionais.
O mínimo que podemos dizer é que os japoneses não parecem realmente preocupados com a realização das “suas” 8 Horas de Suzuka… que poderá portanto ser a primeira corrida de motos “depois do vírus”, este ano.
Saberemos também “relativamente rápido” já que as equipas europeias que pretendam participar deverão enviar as suas motos com pelo menos um mês de antecedência, de barco. Ou seja, em menos de dois meses...
