Para assinalar o final da década de 2010, vamos relembrar juntos os dez momentos marcantes que nos fizeram vibrar, chorar ou rir. Esses dez momentos podem ser pontos de virada em uma temporada, transferências ou até mesmo batalhas dantescas. Obviamente, os momentos dos primeiros anos da década passada são mais significativos, porque temos o benefício da retrospectiva para melhor apreciar a sua importância na história. Hoje é hora de falar sobre o retorno de Valentino Rossi ao mais alto nível, onde a ressurreição de uma lenda.
Grande Prêmio da Holanda de 2013, circuito de Assen. Diante de uma multidão animada, “The Doctor” inicia a última volta na liderança. Mas entre este preciso momento e as suas lágrimas numa das caixas de areia de Mugello em 2010 (encontre o artigo aqui) Muita coisa aconteceu.
A lenda italiana trocou a Yamaha pela Ducati no final de 2010, depois de uma temporada marcada por esta grave lesão. Coberta pela imprensa, a transferência do século causou alvoroço. Assinar pelos vermelhos é um grande desafio: se Stoner teve muita dificuldade em fazer funcionar nos dois anos anteriores, o que podemos dizer de Nicky Hayden, que se atrapalhou, tendo apenas um 7º lugar geral como melhor resultado.
É hora de dizer adeus. Vestindo uma camiseta “bye bye baby” na volta da vitória do último jogo da temporada, a separação é comovente. A paixão de Rossi, o seu amor pelas suas máquinas é revelado a todos.
A fasquia é alta e os meios de comunicação italianos não estão a ajudar. Rossi, um dos melhores pilotos que o campeonato mundial já viu, quer vencer com uma moto italiana. O golpe publicitário seria absolutamente enorme, e “Vale” consolidaria ainda mais seu status de lenda viva. No entanto, se falhar, isso poderá acompanhá-lo por muito tempo. E honestamente, ninguém esperava tantos problemas. Desde as primeiras voltas das rodas todos os espectadores entendem: os dois anos vão ser longos... muito longos.
E foi o caso. Depois de um início decente (7º em Losail, à frente de Hayden), as coisas pioraram em Jerez. Rossi tira Stoner no molhado e é gentilmente colocado no seu lugar quando vem pedir desculpas. Ainda que alguns destaques destaquem o talento do médico como desenvolvedor, que sempre foi muito sensível às configurações e aos detalhes: a corrida de Le Mans é testemunho disso. Ele também conquistará seu único pódio da temporada em Sarthe.
Em sua carreira de 15 anos, Rossi triunfou pelo menos uma vez por temporada. 2011 interrompe a boa série. 2011 termina, sem vitórias e com o coração pesado. Valentino também perdeu um verdadeiro amigo no final da temporada. Um 7º lugar no campeonato e pronto. As expectativas são elevadas para 2012, especialmente porque a Desmosedici foi ligeiramente revista.
Apesar de um bom segundo lugar em Le Mans e Misano (em “casa”), o ano também é muito insípido. Problemas, decepções, frustrações… A barra estava muito alta.
A lenda italiana decide regressar à Yamaha em 2013, juntando-se assim ao seu antigo rival Jorge Lorenzo (que teve tempo de conquistar outro título). Ele terá que aceitar o papel de segundo piloto, porque jogar ao lado de um piloto desse nível nunca é fácil.
As coisas estão acelerando. Depois de testes de inverno conclusivos, Valentino Rossi, no regresso, somou os pontos pelo segundo lugar no Qatar, um verdadeiro feito. Ainda é preciso lembrar que este último já tem 35 anos.
As corridas honestas sucedem-se e depois vem Assen. A lesão de Jorge Lorenzo abala todo o paddock mas a Yamaha pode contar com o seu outro piloto o homem que deu quatro títulos à empresa de diapasões. Mesmo que Márquez estoure a tela, e mesmo que Crutchlow, em chamas, vire cabeças, heróis usam azul. Jorge Lorenzo, que largou em 12º, terminou em 5º com uma das performances mais surpreendentes da história dos Grandes Prémios, correndo com a clavícula quebrada.
O número 46 surge das profundezas da noite. Nem na primeira linha, quando as luzes se apagam, ele engana seus adversários diretos. Ele persegue os dois garotos da Honda, que monopolizam as duas primeiras colocações. Primeiro, ele ultrapassa o novo prodígio Márquez nos freios, em Haarbocht, curva 1. Resta passar Pedrosa, tarefa não menos fácil. Ele faz isso mudando de ângulo, aproveitando a velocidade de passagem de sua YZR-M1. Agora tudo o que ele precisa fazer é administrar e aproveitar. Uma vitória completamente merecida completa este fim de semana louco.
Que compromisso para a Yamaha. Certamente, eles podem não ter tido os dois personagens mais fáceis de administrar, mas sem dúvida dois guerreiros, dois monstros para os quais nada é impossível. O piloto envelheceu, mas o concorrente permaneceu o mesmo. A mesma vontade de vencer, de melhorar, de buscar a perfeição. Nada pode detê-lo; ele nasceu para jogar na frente. E o pior é que não acabou... Mais no próximo episódio.
