Nesta nova seção, não discutiremos diretamente os Grandes Prêmios de motocicletas. Em vez disso, vamos mergulhar na história da corrida mais prestigiada do mundo: o
Troféu Turístico. A simples menção deste nome causa arrepios em alguns entusiastas. Pequeno lembrete, para os novatos. O " TT » é uma corrida lendária, que acontece todos os anos na Ilha de Man, uma pequena dependência independente localizada entre a Inglaterra e a Irlanda do Norte. Realiza-se num circuito de mais de 60 km, traçado nas estradas desde 1907.
Para este episódio nos permitimos um pouco de loucura.
Mike Hailwood é acima de tudo uma lenda dos Grandes Prémios, mas também Troféu Turístico. As muitas vitórias de “ Mike, a bicicleta » na ilha valem a pena mencionar, incluindo um em particular, e apostamos que você já sabe qual.
Já trabalhamos em toda a sua carreira, via esta retrospectiva em três partes.
English, de família rica, foi rapidamente atraído pelas corridas de rua. Foi no Troféu Turístico que descobriu esta paixão. Depois de uma modesta temporada de estreia em 1958
Mike muda de marcha. Nas 125cc, venceu a primeira corrida da carreira no Grande Prêmio do Ulster, demonstrando toda sua maestria na estrada. A montanha não consegue resistir a ele por muito tempo. O filho do Grande Milton triunfou na edição de 1961, contando três vitórias (125cc, 250cc e 500cc) na mesma semana, nunca vi. Recorde-se que o recorde histórico de Ian Hutchinson (cinco numa edição) só ocorreu em 2010. Dificilmente crível.
Reconhecível entre milhares. Foto: ANEFO
Os anos seguintes são sinônimo de dominação, em TT ou não em outro lugar. Cada vez que “Mike the bike” sobe em sua MV Agusta, ela acerta o alvo. Em 1964 e 1965, ele ganhou
100% corridas em que participa na categoria rainha. A mudança de fabricante para Honda não faz nada, ou quase nada.
Certamente, ele perdeu o título de 500cc, mas venceu as 250cc e as 350cc em 1966, incluindo duas vitórias adicionais no
Curso da montanha Snaefell. O novo piloto em ascensão, um certo Giacomo Agostini, acha que pode destroná-lo. Na verdade, isso será feito.
Mas o TT é o seu playground. Em 1967, Hailwood produziu uma de suas mais belas cópias. A luta à distância acirra o italiano. Vale lembrar que ele já soma 12 vitórias, um número absolutamente enorme.
Certamente o RC181 é menos bom do que o seu homólogo transalpino. Ficando para trás no início da corrida, ele surgiu como uma bala em busca de seu rival de longa data, completando uma volta a uma média de 175 km/h. Para informação, o recorde não foi quebrado até 1975.
Sob pressão, “Ago” deve se superar. A lenda quebra sua corrente, resultando em uma das maiores vitórias da história, embora Giacomo vença a geral. Este ano, 1967, também foi o último de Hailwood em Grandes Prêmios. Uma aposentadoria prematura que deixa tempo para outras paixões.
En Formule 1em F5000 ou
Carro das 24 Horas de Le Mans, os britânicos estão se divertindo. Mas algo está faltando. Uma última dança. Em 1977, ele se considerou capaz de assumir novamente o guidão de uma motocicleta de corrida. A escolha dele é Ducati, apenas para voltar aos trilhos.
Longe de terminar. Foto: ANEFO
Os 900SS são bons, mas não no nível dos japoneses. Com o passar das semanas, o jovial inglês se questiona. É razoável voltar ao TT? Uma última vez? Você já sabe a resposta.
En 1978, ele entra em contato com uma loja
Ducati de Manchester a fim de preparar uma fera de corrida para ele. A fábrica se envolve para dar um pouco de apoio, para que não se diga isso... São muitos os espectadores, que vêm presenciar o que consideram ser um simples cortejo de um velho campeão na aposentadoria.
Aos 38 anos, Mike não tem nada pelo que jogar. No entanto, as primeiras impressões são devastadoras. Hailwood desfila na liderança, à frente do grande favorito
Phil Read. O público está em choque. Durante a corrida, a lenda quebra o relógio 177 km / h média, novo recorde. As máquinas japonesas, então superiores, nem esperavam manter tal ritmo.
Dois minutos antes é o preço. Hailwood compila 14 vitórias no TT na carreira, um número excepcional, que pode até ser considerado mais impressionante que os 26 de
Joey Dunlop de uma maneira. “Mike the bike” são os Grandes Prêmios, os monolugares, os protótipos, mas também e sobretudo o Troféu Turístico.
Foto da capa: Krühner
