Estávamos acostumados a ver as KTMs jogando spoiler durante as sessões de qualificação, à beira de uma qualificação entre os 10 primeiros para o Q.2. Tínhamos contratado Pol Espargaró para este tipo de feito que conseguiu em três ocasiões na corrida com um nono lugar em Brno e em Phillip Island, sem esquecer a décima posição em Aragão. E então Bradley Smith também havia despertado durante esta campanha no exterior. Mas o entusiasmo fez-nos perder de vista que a KTM RC16 só estava a começar esta temporada. E este primeiro dia na Malásia lembrou-nos disso.
Um décimo quinto lugar para Pol Espargaró e um décimo sétimo para Bradley Smith, as motos austríacas encontraram uma classificação mais alinhada com a sua história no MotoGP, esta sexta-feira em Sepang. Um início de Grande Prémio não é tão simples de outra forma porque com uma manhã relativamente seca e uma tarde francamente chuvosa: “ não é fácil para nós aqui » admitiu o irmão de um Aleix Espargaró pacote em uma fábrica da Aprilia ao alcance da KTM no campeonato.
« Quando viemos aqui testar, estávamos com uma moto bem diferente. Portanto, precisamos coletar dados novamente. De manhã conseguimos rodar no seco, mas a tarde ofereceu condições que nos impediram de fazer qualquer progresso. Mas os nossos engenheiros eletrônicos têm uma visão clara do que precisa ser feito. Temos uma boa ideia para o desenvolvimento agora ".
Lado ferreiro lamentamos uma responsabilidade de 0.7 segundos para o companheiro de equipe no seco e 0.3 segundos no molhado: “ Não me senti tão mal pela manhã. Sepang é uma pista que nunca oferece muita aderência. Na verdade, o pneu macio é significativamente melhor que o médio. Mas ainda não nos decidimos. ".
« À tarde, debaixo de chuva, sofremos, mas conseguimos progredir com o pneu médio. Também avaliamos as borrachas macias na chuva. Porque são esperadas chuvas durante a qualificação. Mas no geral, estou muito feliz com o meu dia ".
#MalaysianGP J.1: Cronos
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2'00.671 | ||
| 2 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 2'00.742 | 0.071 / 0.071 | |
| 3 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2'00.807 | 0.136 / 0.065 | |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 2'00.903 | 0.232 / 0.096 | |
| 5 | 93 | Marc Márquez | Honda | 2'00.950 | 0.279 / 0.047 | |
| 6 | 35 | Cal muleta | Honda | 2'01.060 | 0.389 / 0.110 | |
| 7 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2'01.077 | 0.406 / 0.017 | |
| 8 | 8 | Heitor BARBERA | Ducati | 2'01.147 | 0.476 / 0.070 | |
| 9 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 2'01.162 | 0.491 / 0.015 | |
| 10 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2'01.189 | 0.518 / 0.027 | |
| 11 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 2'01.560 | 0.889 / 0.371 | |
| 12 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 2'01.662 | 0.991 / 0.102 | |
| 13 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2'01.740 | 1.069 / 0.078 | |
| 14 | 43 | Jack MILLER | Honda | 2'01.803 | 1.132 / 0.063 | |
| 15 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 2'01.831 | 1.160 / 0.028 | |
| 16 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 2'02.416 | 1.745 / 0.585 | |
| 17 | 38 | Bradley Smith | KTM | 2'02.469 | 1.798 / 0.053 | |
| 18 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 2'03.056 | 2.385 / 0.587 | |
| 19 | 60 | Michael VAN DER MARK | Yamaha | 2'03.473 | 2.802 / 0.417 | |
| 20 | 53 | Tito RABAT | Honda | 2'03.531 | 2.860 / 0.058 | |
| 21 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 2'03.534 | 2.863 / 0.003 | |
| 22 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 2'04.381 | 3.710 / 0.847 | |
