A par da comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas da hospitalidade Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus debriefings passados na nossa secção (“Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Como de costume, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Johann zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Johann zarco: “Estou feliz com esta sessão desta manhã. Tivemos cuidado e quando tive certeza de que era seguro usar os slicks na pista, saí e meus tempos foram muito bons. Cada vez fiquei entre os primeiros, e no final, quando a maioria trocou para o pneu macio, ou pelo menos um pneu novo, para garantir a qualificação, fiz questão de ficar com o pneu usado, porque me sentia bem e não quero matar um pneu. Estava confiante e terminei em terceiro, por isso penso que nunca tivemos uma sessão tão boa. Ou seja, nos outros coloco um pneu novo e eu fico com o pneu velho, e sou tão rápido quanto eles, é animador para a corrida, no caso de uma corrida com piso seco. E isso significa que, de facto, já estamos com uma boa configuração e até prontos para vencer a corrida.
Agora, em caso de chuva, a pista perde aderência, pelo menos em relação ao pneu traseiro, e isso é um problema para mim. Porque assim que tento relaxar um pouco, escorrego muito, e às vezes até caio, então temos que encontrar a solução. Tenho confiança, não é fácil mas podemos encontrar. Na verdade, finalmente estamos em condições de pista um pouco como em Misano, e já tínhamos visto um ponto fraco em Misano: é bom, permite-nos trabalhar. Não é o mesmo que Motegi. Em Motegi, não estive mal na chuva. Aí você tem que saber se adaptar à pista e vai encontrar alguma coisa. »
Em comparação com os testes de inverno, onde você progrediu?
“Em todos os pontos! Já me acostumei com a velocidade, então estou muito mais tranquilo na moto. E o sentimento. Em última análise, foi o sentimento que evoluiu. Conhecimento da moto, conhecendo seus pneus. Pronto, agora, quando passo pela curva, sinto o pneu. Antes eu passava pelo canto sabendo que estava segurando mas sem sentir muito. Aí eu sinto. »
Você está falando da frente ou de trás?
" Ambos ! »
Você disse que as coisas estavam indo muito bem no Japão na chuva. Pelo menos. Isso pode ser devido à temperatura ou às condições da pista?
“É a condição da pista. Realmente uma questão de asfalto. Poderíamos ter os mesmos problemas na Moto2. Pronto… digamos que numa pista aderente, consigo pôr imediatamente a moto a funcionar e sinto-me bem na traseira. Pronto, estou tendo problemas. »
Isso não é mais um problema específico das Yamahas?
" Não não não ! Como a bicicleta é de tão boa qualidade, é algo que podemos abastecer. Isso não é culpa da Yamaha. »
Para consertar isso, você usa mais a eletrônica ou as configurações do chassi?
“Ajustes de suspensão. »
Você não se machucou na queda?
" Não não não. Apenas um par de botas, mas tudo bem: é para isso que foi feito. Além disso, quando levantei a bicicleta, tive dificuldade: levantei-a com tanta força que ela foi para o outro lado. É estúpido, não é? (risos). »
Quando você não conhece sua própria força😂 pic.twitter.com/gwZYmk3T2K
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 27 de outubro de 2017
#MalaysianGP Classificação MotoGP J.1: Chronos
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2'00.671 | ||
| 2 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | 2'00.742 | 0.071 / 0.071 | |
| 3 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2'00.807 | 0.136 / 0.065 | |
| 4 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 2'00.903 | 0.232 / 0.096 | |
| 5 | 93 | Marc Márquez | Honda | 2'00.950 | 0.279 / 0.047 | |
| 6 | 35 | Cal muleta | Honda | 2'01.060 | 0.389 / 0.110 | |
| 7 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2'01.077 | 0.406 / 0.017 | |
| 8 | 8 | Heitor BARBERA | Ducati | 2'01.147 | 0.476 / 0.070 | |
| 9 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | 2'01.162 | 0.491 / 0.015 | |
| 10 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2'01.189 | 0.518 / 0.027 | |
| 11 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 2'01.560 | 0.889 / 0.371 | |
| 12 | 46 | valentino rossi | Yamaha | 2'01.662 | 0.991 / 0.102 | |
| 13 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2'01.740 | 1.069 / 0.078 | |
| 14 | 43 | Jack MILLER | Honda | 2'01.803 | 1.132 / 0.063 | |
| 15 | 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 2'01.831 | 1.160 / 0.028 | |
| 16 | 76 | Loris BAZ | Ducati | 2'02.416 | 1.745 / 0.585 | |
| 17 | 38 | Bradley Smith | KTM | 2'02.469 | 1.798 / 0.053 | |
| 18 | 45 | Scott REDDING | Ducati | 2'03.056 | 2.385 / 0.587 | |
| 19 | 60 | Michael VAN DER MARK | Yamaha | 2'03.473 | 2.802 / 0.417 | |
| 20 | 53 | Tito RABAT | Honda | 2'03.531 | 2.860 / 0.058 | |
| 21 | 22 | Sam Lowes | Aprilia | 2'03.534 | 2.863 / 0.003 | |
| 22 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 2'04.381 | 3.710 / 0.847 | |
