Entre as principais equipas francesas que brilham no cenário desportivo internacional, está claro a essencial tropa de guerreiros da Tech3 liderada pelo General Poncharal. Mas há também os comandos GMT94 supervisionados pelo inoxidável Christophe Guyot. Eles conquistaram a coroa mundial em Endurance no final das 8 horas de Suzuka com o elemento adicional que acelera os corações. Porque, ao mesmo tempo, é um piloto francês que volta a estar no centro das atenções. A Mike DiMeglio titulado no Grande Prêmio nas 125cc e que retorna à luz.
A Yamaha GMT94 venceu no domingo o campeonato mundial de enduro de motociclismo (EWC), no final das 8 Horas de Suzuka (Japão), quinta e última ronda da temporada 2016-17 vencida pela Yamaha Factory Racing Team. Segunda colocada na classificação geral antes desta última corrida, apenas um ponto atrás da Suzuki Endurance Racing Team, atual campeã, a Yamaha marcou 94, pilotada pelo espanhol David Checa, o italiano Nicolau Canepa e francês Mike DiMeglio terminou em décimo primeiro nas 8 Horas de Suzuka, em comparação com o décimo oitavo lugar da Suzuki.
Por Mike DiMeglio, é um retorno justo à luz. Esta temporada de 2017 foi sinónimo do piloto nascido a 17 de janeiro de 1988 com vitórias nas 24 Horas de Le Mans (França) e nas 8 Horas de Oschersleben (Alemanha). Uma viagem que terminou, portanto, com uma coroa mundial. De 2014 a 2016, teve o estatuto de piloto de MotoGP, nomeadamente fazendo testes pela Aprilia, função que ainda desempenha ocasionalmente.
De 2009 a 2013, evoluiu sem muito sucesso primeiro nas 250cc e depois na Moto2. Alcançou a glória em 2008 com a consagração no Campeonato do Mundo de 125cc. Isto depois de quatro sucessos em França, Espanha, Alemanha e Austrália. Os seus primeiros títulos de glória datam de 2001, ano em que venceu a Conti Cup de 50cc, depois em 2002, onde venceu o Prix de l'Avenir e venceu o campeonato de 125cc do Open de França. Foi em 2003 que estreou em Grandes Prémios e a sua primeira conquista ocorreu em 2005, em Türkiye.
Aqui ele está novamente entre os tenores da pista e os elementos essenciais da história do motociclismo francês. Uma lista que só precisa crescer ainda mais em 2018…
