Desta vez, o segredo foi bem guardado, ao contrário do primeiro galope de teste em Aragão realizado quase no local. Entre jonas folger e Kalex, o trabalho continua no desenvolvimento da futura motocicleta com motor Triumph e unidade de controle eletrônico Magneti Marelli. O alemão teve um desempenho assim durante os testes IRTA de Brno. Uma oportunidade que até recentemente era impossível...
Com efeito, foi dito que os preparativos em torno do novo motor Triumph com vista a uma temporada de 2019 que, portanto, não será mais feita com o motor Honda 600, não deveriam, em caso algum, estar ligados aos testes IRTA. A razão é simples: evitar comparações precipitadas entre o desempenho dos dois motores.
E ainda assim, em Brno, vimos durante dois dias um jonas folger na companhia dos pilotos de MotoGP Honda Repsol, LCR, Marc VDS, mas também das equipas de Moto2 Marc VDS e Idemitsu. Somente Hondas, portanto, que puderam observar e ouvir os mecânicos ingleses em vez dos seus próprios...
O resultado dado é que Folger alcançou regularmente tempos de 2m03, o que é muito encorajador quando sabemos que a pole position na categoria em 2017 era prerrogativa de Pasini em 2'02.611.
O CEO da Kalex, Alex Baumgärtel, disse estar satisfeito e tranquilizado, uma vez que lhe foi concedida autorização para tal operação em Assen. O alemão prefere a ajuda do seu compatriota do que a do Jesko Raffin. E por um bom motivo: ele conhece a unidade de controle eletrônico da Magneti Marelli.
