Há pouco mais de um mês, apresentamos o mecânico-chefe de Francesco Bagnaia, David Muñoz Torras, em uma divertida entrevista cruzada realizado pela Sky Racing Team VR46. Descontraídos e sorridentes, os dois homens pareciam estar em harmonia. E um mês depois, são líderes do Campeonato do Mundo de Moto2 graças a um excelente desempenho alcançado em apenas quatro corridas. Uma alquimia perfeita entre um piloto talentoso e um mecânico-chefe experiente que já trabalhou com pilotos como Maverick Viñales e Álex Rins.
David Muñoz Torras confidenciou Pier Paolo Alessi para Sky Sports, em entrevista onde fala sobre o início da temporada, suas análises técnicas e sua relação com Bagnaia.
Líder da Copa do Mundo, três pódios em quatro corridas, incluindo duas vitórias. A pergunta é simples: você esperava um início de temporada assim?
“Sabíamos que éramos competitivos e podíamos jogar no ataque, mas não esperava um início como este. Ganhar duas das três primeiras corridas era obviamente algo difícil de prever dado o nível dos nossos adversários. Vencer em Austin foi ainda melhor. Em 2017 lutamos, mas este ano conseguimos vencer. É muita emoção. »
Muitos dizem que uma das razões para estes resultados é a mudança para suspensões Ohlins…
“Foi obviamente um grande avanço, mas de um modo geral foi todo o pacote técnico e toda a equipa que tornou possível este resultado: piloto, equipa, método de trabalho e soluções técnicas. Pecco imediatamente se sentiu confortável com os Ohlins, especialmente em termos de confiança na frente. Neste ponto fez uma diferença real em relação ao ano passado. »
Quem mais queria mudanças para os Ohlins?
“É uma decisão tomada em conjunto por toda a equipe. No ano passado, Pecco viu os pilotos equipados com suspensão Ohlins terem algo a mais em certas partes da corrida. Comparamos e chegamos a essa decisão, compartilhada por toda a equipe e estrutura técnica. »
Vamos falar sobre o piloto. Como você acha que Pecco progrediu desde 2017?
“Ter um ano de experiência nesta categoria definitivamente ajuda. Desde os primeiros testes implementámos um método de trabalho com o novo pacote técnico que funcionou. Todos os fins de semana trabalhamos desde a primeira sessão de treinos, sempre pensando na corrida. Na Moto2 a diferença faz-se quando conseguimos ser fortes nas últimas voltas. No ano passado tivemos alguns problemas no início, com o tanque cheio, então comparamos várias configurações para encontrar a correta. Nesse ponto os Ohlins nos ajudaram muito a definir um cenário agradável para o estilo de Pecco. »
Você divide o box com Bagnaia há dois anos, mas já trabalhou no passado com pilotos do calibre de Maverick Viñales e Álex Rins. Que pontos comuns você encontra entre esses três drivers?
“O desejo de vencer!” Sempre vi isso neles, é algo que você encontra em todos os bons motoristas. De quem Pecco mais me lembra? Talvez Maverick. Ambos são muito exigentes e sensíveis, sentem cada pequena mudança na moto. »
Aparentemente você foi o único que não se agitou no final da corrida no Catar, quando Baldassarri ultrapassou Pecco, como se soubesse que ele iria retaliar...
“Conhecendo o Pecco, sabia que ele não teria esperado até a última curva para tentar retomar a liderança, então esperava que ele ultrapassasse. »
Agora vamos falar sobre seu trabalho. Diz-se que a Moto2 é uma categoria menos “técnica”, mesmo em comparação com a Moto3. Como um mecânico-chefe pode fazer a diferença?
“É verdade, na Moto3 um mecânico chefe tem mais oportunidades de intervir, mas na Moto2 há diferentes elementos a ter em conta. Com motores semelhantes, o ajuste é fundamental. É preciso encontrar um bom compromisso para aproveitar ao máximo os pneus, principalmente no final da corrida. Não é simples. »
Como você vê a transição dos motores Moto2 para Triumph e eletrônica Magneti Marelli em 2019?
“Espero um ano difícil para todos porque tudo será realmente novo: motor, eletrônica… Antes de julgar devemos saber a margem de manobra que será possível em 2019, principalmente na parte eletrônica. De qualquer forma, certamente haverá muito trabalho a fazer. »
