Foi em 2004 que os técnicos alemães Klaus Hirsekorn e Alex Baumgärtel se uniram para construir o Kalex AV1, que Klaus destruiu em Hockenheim durante uma subida espetacular seguida de um incêndio. O primeiro teste da próxima motocicleta foi realizado em Cartagena por Rico Penzkofer em 2007.
A primeira vitória na corrida foi obtida por Damian Cudlin em Schleiz, e a primeira participação internacional ocorreu durante a International Ducati Clubrace em Assen novamente com Damian Cudlin. A KALEX Engineering GbR foi registrada como empresa em 2008, comprimindo os dois primeiros nomes de Klaus e Alex para obter Kalex.
Os resultados desta pequena empresa alemã foram notáveis, com o melhor registo na Moto2. Mas a preocupação surgiu no ano passado, quando a KTM chegou à categoria. Kalex venceu os primeiros 15 dos 18 Grandes Prémios, mas a KTM bateu forte nas últimas três corridas com três vitórias para Miguel Oliveira, complementadas por três pódios para o seu companheiro de equipa Brad Binder. Terminou o tempo dos pequenos artesãos? A grande indústria iria dominar?
Esse medo foi apenas temporário quando Francisco Bagnaia, Lorenzo Baldassarri et Alex Márquez formaram o trio para o primeiro pódio deste ano no Qatar, todos com Kalex.
“A KTM foi uma referência clara para nós em 2017. Foi útil » disse Alex Baumgärtel para kalex. " Esta competição é boa para nós, em qualquer caso. Não quero dizer que costumava ser um voo às cegas, mas isso não acontecia nos últimos três anos.
“Sem competição, você não percebe onde ainda tem grandes ou pequenos pontos fracos. Isso nos foi mostrado pela KTM em 2017 nas últimas três corridas.” explicou Alex Baumgärtel em entrevista ao Speedweek. com.
“A KTM era então um claro ponto de referência para nós. Nestas pistas, Phillip Island, Sepang e Valência, faltou-nos alguma coisa durante o último terço da corrida.
“Esperávamos voltas rápidas no início da corrida, mas Oliveira e Binder foram muito fortes nas voltas finais. Essa consciência nos ajudou a ir mais longe.
“Também é mais divertido na competição real e proporciona mais diversão e adrenalina. Os pilotos vão desafiar-nos em 2018, especialmente os da KTM. O piloto é o mais importante neste jogo da KTM e estamos muito bem posicionados nesse aspecto.
“No NTS, por exemplo, é um pouco diferente, porque com dois pilotos vindos do CEV não é tão fácil como você já viu muitas vezes. »
Em termos de favoritos ao título, o patrão do Kalex esteve sempre aberto: "Imprevisível. Difícil de dizer. Os testes não foram muito significativos devido ao mau tempo. Você pode selecionar alguns drivers, mas ainda é muito difícil prever. »
Foto do título © Motogp.com / Dorna
Foto acima © Kalex 2017 (22 dos 32 pilotos de Moto2, ou 68,75%, e os últimos 5 Campeões Mundiais da categoria).
