Depois de trazer ÁLex Crivillé ao título mundial de 500 cc como líder da equipe em 3, Gilles Bigot agora gerencia a parte técnica da equipe de Xavi Virginie, companheiro do líder do Campeonato Mundial ÁLex Márquez.
Depois de nove Grandes Prémios e com dez ainda pela frente, fizemos um balanço com Gilles da situação a meio do ano.
Que melhorias o motor Triumph trouxe para a categoria Moto2?
“Eu diria que neste momento os pilotos estão a começar a compreender melhor as características deste motor, estão a gerir melhor a curva de potência. Esta gestão é fundamental para a máxima eficiência, não se deve ser muito agressivo porque há muito torque e frenagem motora. Como resultado, em certos circuitos, a velocidade nas curvas é um pouco mais lenta do que com o motor Honda. Depois o novo pneu traseiro de 200 (introduzido para o GP de Jerez) maior (especialmente maior em diâmetro) e dependendo do seu estilo de condução isso incomodou alguns pilotos porque para compensar a altura do pneu traseiro foi necessário mudar o acabamento da moto , o que teve impacto no equilíbrio da motocicleta.
ÁLex Márquez venceu quatro dos últimos cinco Grandes Prémios. Algo clicou depois do GP da França?
“Esquecemos Jerez, Álex já estava forte nos testes em Jerez, mas a queda causada pela queda de Remy Gardner à sua frente na saída da primeira curva tirou-lhe a oportunidade de vencer o seu primeiro GP de 2019, penso eu. O gatilho aconteceu durante o GP de Jerez, Le Mans foi a confirmação da sua forma.”
Por que o Kalex domina claramente, enquanto a KTM está lutando?
“Na Kalex são sempre as mesmas pessoas que trabalham na Moto2 e fizeram testes em 2018 com J.Folger para compreender o motor Triumph, por isso têm mais experiência do que na KTM onde houve uma mudança de pessoal, o que atrasou o projeto de 2019. Acho que essa é a explicação.”
Qual é a avaliação geral e as lições aprendidas nesta primeira metade da temporada para você?
“É interessante, mas mais difícil do que o esperado e, embora já tenhamos feito 9 corridas, ainda há muitos pontos de interrogação. Durante os primeiros testes tivemos a sensação de que havia um grande potencial, mas de momento ninguém encontrou a fórmula mágica, se é que existe, e então a Dunlop introduziu estes pneus grandes um pouco cedo, na minha opinião, porque influenciou a dinâmica de a moto e ainda não a tínhamos dominado.”
Qual é a sua avaliação do seu piloto Xavi Virginie, 6º em Jerez e 5º em Le Mans, mas por vezes com dificuldades noutras pistas?
“Sim, não muito bem em Mugello, onde terminou em 12º. Depois o Barcelona não foi muito bem nos treinos e durante a fracassada qualificação 1, onde terminou em 6º, ele aparece nos nossos ecrãs de televisão e não parece muito confortável na sua moto o que nos levou a rever a sua posição. acima. Começou muito bem e alcançou o 8º lugar na primeira volta, este também será o seu lugar na chegada depois de lutar com Luca Marini e Marcel Schrötter pelo 6º lugar. Depois vem Assen e a terceira vez na qualificação. Boa corrida porque está brigando com o grupo da frente, está bastante calor, vários toques com Augusto Fernández, na 3ª volta na saída da curva 20, novo contato entre Xavi e Augusto e desta vez Xavi cai.
“Em Sachsenring depois de uma boa largada ele está em 5º, na 13ª volta ele entra um pouco largo na primeira curva e o Tom Lüthi que está atrás pensa em aproveitar a situação. Mas Tom é muito rápido e acerta Xavi que cai novamente, o que faz 3 quedas na corrida (a primeira foi no início da corrida em Austin pego pela bicicleta de Joe Roberts) mas 3 quedas que não são realmente feitas. Pontos perdidos para ele e para a equipe e também não são bons para o moral. Esperemos que nas próximas provas ele seja poupado deste tipo de incidentes e que consiga terminar as corridas e mostrar o seu potencial.
Há apenas oito pontos de diferença entre ÁLex Márquez e Tom Lüthi. Como você imagina a luta entre os dois na segunda parte da temporada?
“Se Álex continuar com a mesma dinâmica, será candidato ao título. Tom venceu o GP do Texas e é consistente, mas para ser campeão é preciso vencer corridas também. A segunda parte do campeonato começará em breve: depois de um reset talvez veremos outros pilotos se juntando à luta. Binder foi bastante rápido durante o GP de Sachsenring e se a KTM se sair melhor teremos que observá-lo.”
Fotos © Equipe Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
