Depois de um início de temporada frustrante devido à desistência por lesão de seu piloto Sam Lowes do GP do Catar Gilles Bigot saiu com ele e a equipa Estrella Galicia 0,0 Marc VDS juntam-se aos testes MotoGP – WSBK que decorreram na semana passada em Misano. Foi um regresso à boa forma para o piloto britânico, que nesta ocasião contou com uma Yamaha de estrada especialmente preparada.
As performances não estiveram na ordem do dia, apenas o físico do piloto foi o principal motivo de preocupação nestes três dias de condução de preparação para o Grande Prémio de Espanha que se realizará no dia 19 de julho, seguido do Grande Prémio da Andaluzia no fim de semana seguinte, ambos em Jerez. .
Os carros de Moto2 não foram autorizados a circular em Misano. Que equipamento você tinha Sam Lowes ?
“Sam estava pilotando uma Yamaha R1 padrão equipada com suspensão eletrônica ERS Öhlins ajustável com o aplicativo YRC, este é o menu que permite ajustar as configurações hidráulicas. Escolhemos nossas configurações que são enviadas para a IMU, configurações que são feitas instantaneamente através da análise dos dados da unidade inercial de 6 eixos (IMU). »
“Nos pneus, andámos com a Dunlops. O pneu dianteiro era o mesmo que usamos na Moto2, mas para a traseira era um pneu semelhante ao Moto2 mas em borracha dura. Sam estava fazendo entre 50 e 60 voltas com um jogo de pneus. Não era o ideal para correr atrás de um tempo, mas também não era nossa intenção. »
“Só para constar, Sam conseguiu sua volta mais rápida com 58 voltas com o segundo jogo de pneus no segundo dia. Para a ocasião que Sam teve o aplicativo Litpro.app. Associada ao GPS, esta aplicação dá-lhe os seus tempos e dispõe de diversas opções. É muito interessante sem gastar quantias absurdas de dinheiro. »
Como foram seus testes?
“Tivemos um pequeno problema com os freios no início da corrida, mas depois tudo correu bem, Sam estava fazendo corridas de 8 a 10 voltas em média. Estava rolando, e a ideia era ver como o ombro dele se comportava. Depois, como não fizemos realmente nenhum ajuste fino, foi principalmente para adaptar e melhorar o tempo, concentrando-nos na condução. »
Durante estes testes, ao longo do Adriático, houve um ou mais pilotos que o impressionaram favoravelmente?
“Não tínhamos os tempos definidos pelos outros pilotos, mas apesar de tudo Scott Redding deu a impressão de rodar rápido e segundo Alex – irmão de Sam – a Ducati acelera muito. »
Todos os pilotos e técnicos parecem ter lidado bem com o confinamento?
“Sim, a maioria das pessoas que conheço no MotoGP ou SBK tinha um sorriso no rosto. Devo dizer que foi bom rever e trocar algumas palavras com alguns deles. O facto das primeiras corridas serem disputadas é um alívio para todos, mas também sabemos que será preciso muita disciplina. »
Seu piloto Sam Lowes não pôde participar do Grande Prêmio do Catar devido a uma lesão. O período de descanso forçado que se seguiu foi positivo para ele? Mais do que se as corridas tivessem continuado?
“Sim, claro, porque seu ombro estava gravemente danificado. A força dele voltou, ainda falta um pouco de músculo, mas ele não sente mais dores, então isso é muito positivo. Se não fosse esse período acho que teria sido muito difícil para ele. »
Além da uniformidade nos motores com a Triumph, 22 dos 30 pilotos da Moto2 usam chassis Kalex. Isto é uma coisa boa?
“Esse grande número de chassis Kalex surpreende muita gente. É muito simples: poucos patrocinadores lhe dariam dinheiro para andar num chassi que não seja um Kalex ou um Acelerar !
“Em relação à Kalex, há um atendimento muito bom e uma ótima capacidade de resposta. O sucesso do Kalex se deve a Alex Baumgärtel, que é um entusiasta muito competente e muito próximo de todos os seus clientes. »
Sam Lowes e Gilles Bigot, em cima, e Anthony Couturier, em baixo
Gilles Bigot e Sam Lowes
Fotos © Gilles Bigot e equipe Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
