Hoje não vamos falar com você sobre Sébastien Gimbert, nem de sua longa e bem sucedida carreira, mas de suas novidades, que atualmente se concentram principalmente nas de seu filho Johan, Campeão francês de Supersport de 2023.
Com efeito, neste ponto estratégico de um percurso que esperamos que seja longo para estes últimos, pai e filho decidiram almejar o mais alto nível, ou seja, o Grande Prêmio de Moto2, abandonando assim o caminho natural em direção ao World Supersport. Para que ? Como ? Com que riscos? Queríamos saber tudo...
Sébastien, olá. Vamos falar do seu filho que é campeão francês de Supersport: você pode começar refazendo sua trajetória para o público em geral que só se interessa por Grandes Prêmios?
Sébastien Gimbert : “Então Johan começou a andar de moto muito, muito tarde. Para que ? Porque eu realmente fiz de tudo para não deixar ele fazer isso, porque ao contrário de outros pais, depois de passar meus 25 anos de carreira em um paddock, eu gostaria de poder voltar mais a um paddock para ver os amigos com clima de férias. Lá, aliás, encontro-me hoje condenado e obrigado a continuar envolvido nos paddocks. Não, chega de brincadeira, na verdade o Johan nos deu bem com a mãe desde que começou a andar de moto muito novo, assim, rápido, porque ele tinha PW. Era para jogar, mas em nenhum momento dissemos para nós mesmos que íamos colocá-lo na competição. Mas ele tinha paixão e, como ele fazia um trabalho mediano na escola, demos a ele um pouco de incentivo, dizendo-lhe “escuta, se você trabalhar, se tirar boas notas na escola, nós te pagaremos uma viagem de moto”. E nós nos ferramos porque ele realmente conseguia se sair bem na escola. Então ficamos um pouco presos e ele foi a uma pequena corrida de motos na Espanha, uma Copa onde todos tinham a mesma moto. Johan chega portanto à última corrida do ano e roda muito bem, está quase no pódio. Não pude estar lá porque estava em Suzuka e Adrien Morillas era o responsável. Adrien me liga e me diz “escuta, se você não quiser cuidar disso, eu cuido disso”. Então ele abriu um pouco meus olhos para o potencial de Johan. Foi isso, no ano seguinte fez a temporada completa da Copa 300. Ele teve um bom desempenho, não ganhou o campeonato, mas terminou em 2º. Depois, a equipa do Palmeto, uma boa equipa sediada perto de Madrid, ofereceu-se para colocá-lo no Campeonato Espanhol de 300 Supersport. Correu muito bem, embora todos só falassem espanhol e o seu engenheiro-chefe só falasse inglês. Johan aprendeu, portanto, a falar inglês e espanhol, e hoje fala muito bem essas línguas. Na moto, foi evoluindo gradativamente até terminar no pódio no final do ano, em 3º ou 2º na última corrida. Foi muito, muito bom e ficamos encantados com a mãe dele, depois fomos contactados por uma equipa do mundial de Supersport 300, o GP Project. E realmente correu muito bem. Foi um ano complicado e difícil para ele porque, obviamente, novos circuitos, um nível muito elevado face à pouca experiência que teve, mas foi progredindo ao longo do ano, marcou vários pontos, terminou em 6º em Aragão.
No ano seguinte, ele estava na equipe Pedercini, com o Lúcio, com quem me dava muito bem e por quem corria na época. O que foi complicado foi que o Lúcio perdeu muitos parceiros durante o ano, e nos encontramos em algo que foi super interessante no início do ano, mas mais que a média no meio da temporada, já que o time não tinha dinheiro e fazia tudo com restos. Então, na verdade, naquele ano, Johan passou por momentos difíceis, com falta de desempenho da moto e uma equipa técnica em mudança. Foi muito complicado, mas foi uma bênção disfarçada, porque quando você vivencia isso, também te fortalece mentalmente.
Então, no final do ano, nos perguntamos o que iríamos fazer: tentar persistir nos 300 ou passar para outra coisa? E naquele momento, Christophe Guyot veio conversar um pouco comigo e me disse que havia coisas que estavam sendo acertadas na França, com um wildcard para o primeiro do campeonato, e que talvez pudesse ser interessante para o John. Da minha parte, com a escola, estávamos em processo de mudança para a Yamaha, então achei lógico mudar tudo para a Yamaha e montar a minha própria estrutura, ou seja, com os meus mecânicos da época, um caminhão pequeno, uma estrutura familiar mas por outro lado com uma moto onde colocamos os meios para ter uma moto muito boa e sobretudo muito treino durante o inverno. Descobriu todas as pistas do campeonato e no primeiro ano ganhou o campeonato Challenger, ou seja, aquele reservado às crianças, porque para mim ainda são crianças, com menos de 21 anos. Então, ele vence e termina em 3º lugar no campeonato.
É muito, muito bom, ele aprendeu rápido, e no ano seguinte dissemos a nós mesmos que faríamos de tudo para ganhar o Christophe World Wheelcard e sermos campeões franceses. Então foi isso que ele fez, ganhou o wildcard em Magny-Cours e terminou em 11º e 13º, de memória. Ele se saiu muito, muito bem e no final do ano foi intitulado campeão da França. Então para mim é um ano muito bom, porque hoje, graças à Federação Francesa de Motociclismo, graças ao Christophe Guyot e à Yamaha, temos um nível no campeonato francês que nunca foi tão bom nos últimos anos. Quer dizer que hoje, graças a
Valentin Debise também quem veio, permitiu comparar e analisar o que foi feito nos últimos 3 anos para tentar perceber se um piloto era capaz de atingir um bom nível no mundial. O que foi o caso, pois vemos que hoje alguém como Valentin ganhou o wildcard no ano passado e hoje é um piloto regular dentro do GMT94.
Johan vence o wildcard este ano e já interessa a estruturas importantes, seja nas 600 Supersport para ir ao mundial, seja numa categoria como o Campeonato da Europa de Moto2 FIM que é a antecâmara dos Grandes Prémios. Então isso para mim é ótimo porque o que percebemos é que os grandes players do mundo do motociclismo estão percebendo que hoje existe um nível no campeonato francês. Acho que hoje, seja no Superbike ou nas 600cc, nunca houve tanto nível como nos últimos 2 anos. »
Mas então surpreenda porque bom, ok, campeão da França, muito bom, com nível, perfeito, e ainda muito jovem, deve ser lembrado…
“Sim, ele tem 18 anos, é de janeiro. »
Aí está você, muito jovem, e o próximo passo lógico seria almejar o World Supersport e pegar os patins de Valentin Debise, por assim dizer. Mas aparentemente não é isso que vai acontecer...
“Não, na verdade, de momento ainda não está completamente decidido, mas de qualquer forma, da minha parte, quero muito que ele vá para a Moto2. Para que ? Porque hoje qual é o sonho de uma criança quando assistimos TV? É ir hoje ao campeonato mais importante do mundo. Se você conversar com um piloto de kart hoje, ele falará sobre a Fórmula 1, e se você conversar com um jovem piloto de moto hoje, ele falará sobre o Grande Prêmio, e o que faz você sonhar quando criança, são o Grande Prêmio. Eu, no meu tempo, tive a oportunidade de fazê-los. Pode não ter funcionado como eu queria, mas de qualquer forma tive a sorte de poder fazê-los e isso me ajudou na minha carreira. Depois poder continuar a evoluir nas diferentes disciplinas que pude fazer. Hoje, considero que uma criança de 18 anos, com os novos regulamentos que a Dorna criou nos últimos anos, ou seja, hoje é preciso ter 18 anos para ir ao mundial, estamos muito velhos. Hoje temos o melhor piloto francês de 18 anos, então o que fazemos com ele? Seria uma pena hoje não levá-lo ou pelo menos não tentar levá-lo aos Grandes Prémios!
Tenho sorte de ter pessoas ao meu redor que me ajudam, como Hervé Poncharal com quem interagi, sem falar dele. Quando liguei para ele pela primeira vez, foi para me dar a opinião dele e, na verdade, ele apenas abriu meus olhos. E para mim é super importante porque o Hervé, para mim, é a referência hoje no mundo dos Grandes Prémios, ele é a referência. Ele trouxe excelentes pilotos como Olivier Jacque. É alguém que quando me dá a sua opinião é muito importante. E ele me disse:
"Nem se pergunte, vá em frente!".
Percebo que hoje sou um pouco a pessoa errada porque sou o pai, estou falando do meu filho, mas antes de tudo isso também sou o empresário dele e também sou o treinador dele. O que é complicado para mim é conseguir aumentar o orçamento que me permita levá-lo ao Moto2 FIM CEV porque há um nível que ainda é relativamente importante: se entrares primeiro no 3, no ano seguinte, estás no Grande Prêmio!”
