Esquecemo-nos um pouco, mas a categoria Moto2 nasceu em 2010 e, na grelha do Grande Prémio de Valência, havia nada menos que 14 fabricantes de chassis: FTR, Speed Up, Suter, Moriwaki, Motobi, Kalex, Promoharris, BQR, AJR, ICP, Tech3, Bimota, MIR e MZ.
Em 2018, serão 6 (Kalex, KTM, Tech3, Speed Up, Suter e NTS), mas esse número poderá aumentar a partir de 2019 com a chegada do motor Triumph.
Assim, Chaves Roger, CEO da FAB Racing que administra Minimotos no campeonato BSB, anunciou durante o último Grande Prêmio de Valência que estava planejando “um projeto de Moto2 totalmente britânico” com Steve Ossos, ex-projetista do chassi FTR.
O tema de Sua Majestade, que também administrou a carreira de Scott Redding durante seus primeiros anos no campeonato mundial, especifica: “Em 2019, todas as equipes correrão com motores padrão britânicos da Triumph. Gostaríamos de construir um chassi britânico, de preferência com suspensão britânica, por exemplo Maxton. E espero que o piloto venha também do Reino Unido. »
Em Valência, Steve Bones e Roger Keys foram informados pelo comité de seleção que é pouco provável que consigam um lugar extra na grelha de partida da Moto2, mas têm a resposta para tudo: “Portanto, teremos de formar uma joint venture com uma equipa de Moto2 existente. »
Além deste projeto, que não se sabe se terá sucesso, o desempenho da KTM com chassi tubular, mais barato e fácil de desenvolver do que um quadro usinado, também poderá despertar o desejo de diversos fabricantes interessados em aproveitar o reset que constitui o chegada do motor britânico em 2019…
A simples abertura do campeonato britânico para a Moto2 já trouxe à tona os projetos do inglês Nykos ou holandês Fábrica de chassis.
Mas atenção, tudo isso ainda parece bastante artesanal e não se chama KTM quem quiser!
