O Diretor-Geral da Triumph, Steve Sargent, juntou-se ao Diretor-Geral da Dorna, Carlos Ezpeleta, para discutir o futuro do envolvimento da empresa britânica na Moto2 durante o dia de imprensa do Grande Prémio de Inglaterra em Silverstone.
Antes do Grande Prêmio da Inglaterra Monster Energy, a Triumph anunciou uma série de desenvolvimentos para o motor triplo Moto2™ de 765 cc, derivado da produção da Street Triple RS, para aumentar as rotações, potência e desempenho, enquanto o Diretor de Produto da Triumph, Steve Sargent, se juntou a ele. palco numa conferência de imprensa especial do Diretor Geral da Dorna, Carlos Ezpeleta.
Desde o início da era Triumph com motor “triplo” em 2019, o motor de 765 cc redefiniu a categoria com 68 novas voltas e recordes absolutos estabelecidos, 20 vencedores diferentes e a primeira velocidade máxima superior a 300 km/h.
As características da tripla Triumph receberam elogios generalizados por preencherem a lacuna com a categoria MotoGP™ em termos de desempenho e estilo de pilotagem exigido, tornando-se mais relevantes no papel da categoria alimentadora da série.
Já marcando um avanço significativo em termos de potência quando o motor de 765 cc foi anunciado como motor da Moto2™ no início de 2019, esta última série de desenvolvimentos da Triumph trará ainda mais aos pilotos após quatro temporadas de otimização de todo o desempenho atual do motor, da eletrônica e do motor. pneus.
Os mais recentes desenvolvimentos melhoram ainda mais o motor topo de gama, aumentando a taxa de compressão com uma nova cabeça de cilindro, válvulas mais longas para aumentar a elevação, bem como um novo perfil da árvore de cames e molas de válvula revistas.
Para manter a impressionante fiabilidade do motor, que já percorreu quase um milhão de quilómetros em competições de Moto2™, outras melhorias foram feitas nos pistões, bielas e virabrequim para lidar com uma pressão de pistão mais alta de 90 bar (acima de 85 bar).
Steve Sargent, Diretor Geral da Triumph (à esquerda), e Carlos Ezpeleta, Diretor Geral da Dorna (à direita).
Steve Sargent, Gerente de Produto da Triumph: “ Estamos extremamente orgulhosos de como o nosso motor triplo de 765 cc redefiniu a categoria Moto2™, tornando-a mais rápida, mais competitiva e mais barulhenta. Ter alcançado tantos recordes de volta, e uma velocidade máxima equivalente a mais de 100km/h por cilindro, é algo que nos deixa muito felizes desde que a Triumph começou a motorizar a categoria a partir da temporada de 2019. há uma mudança tão fundamental em uma categoria, todo mundo embarca numa jornada de aprendizagem, os pilotos e as equipes em termos de adaptação às características do triplo e otimização de todo o motor, a eletrônica e os pneus, e nós como Triumph em termos de potencial de desempenho e confiabilidade. Percorremos quase um milhão de quilómetros em corridas com o atual motor de Moto765™ de 2 cc e isso dá-nos uma enorme confiança à medida que damos o próximo passo para dar aos pilotos o que todos desejam: mais voltas e mais potência. Estamos ansiosos para ver ainda mais recordes de voltas caindo à medida que os tempos de volta ficam mais rápidos e como mais potência dá aos pilotos mais liberdade para criar oportunidades de ultrapassagem, e estamos entusiasmados por começar o próximo capítulo da Moto2™ movido pela Triumph. »
Carlos Ezpeleta, Diretor Geral da Dorna Sports: “ Desde o início da era Triumph na Moto2™, estamos muito satisfeitos com o desempenho e a confiabilidade da Triumph 765cc tripla e os recordes de volta falam por si. É importante que a Moto2™ seja um espectáculo por si só e forneça uma plataforma relevante para desenvolver a próxima geração de pilotos de MotoGP, e este novo anúncio de mais potência do motor vai ainda mais longe na consecução de ambos os objectivos. Estamos muito entusiasmados com o trabalho da Triumph em impulsionar a Moto2™ e ver como eles estão constantemente avaliando e melhorando. »
O motor de corrida Triumph Moto2™ de 765 cc é um desenvolvimento da bicicleta de estrada Street Triple RS de 765 cc, líder da categoria, e produz mais de 140 cv e a mesma trilha sonora visceral. A variante Street Triple RS é tão perfeitamente adequada para a pista quanto para a estrada.
O Triumph Triple Trophy, que continua a decorrer juntamente com o Campeonato do Mundo de Moto2™, tem um novo cálculo para 2022, atribuindo pontos à melhor progressão na corrida desde a posição inicial até à chegada. Isto já destacou algumas performances notáveis, como Jeremy Alcoba conquistando 20 lugares no Grande Prémio de Portugal e Joe Roberts conquistando 17 lugares em Le Mans, e estes últimos desenvolvimentos de motores visam proporcionar mais oportunidades de ultrapassagem.
Para 2022, a estrutura de pontos do Triumph Triple Trophy foi revisada da seguinte forma:
7 pontos – Melhor progressão da prova do início ao fim: 7 pontos para o(s) piloto(s) que mais posições ganharam desde o início da prova até a bandeira quadriculada.
6 pontos – Pole position: 6 pontos para o piloto que se classificar na pole position.
5 pontos – Volta mais rápida da corrida: 5 pontos para o(s) corredor(es) mais rápido(s) em caso de empate nos tempos.
O vencedor, o piloto com maior número de pontos ao longo da temporada, receberá uma motocicleta Triumph Street Triple RS customizada, movida pelo motor triplo de 765 cc, do qual deriva o motor Moto3™.
