A Kalex Engineering emitiu um comunicado que corrobora e completa as informações que lhe comunicamos por ocasião da primeira viagem da motocicleta alemã equipada com motor Triumph (Veja aqui).
Este último teve lugar no circuito Ricardo Tormo, em Valência, com Jesko Raffin como piloto de testes e Michael Ferger como chefe da equipe de testes recém-formada. Ele tem trabalhado quase todos os anos com Raffin desde que o suíço iniciou sua carreira.
Para Kalex, que usava uma máquina intermediária, a primeira aparição na pista foi um sucesso, mesmo que o teste tenha terminado prematuramente após apenas um dia. Os planos iniciais eram testar durante três dias no Circuito da Comunitat Valenciana, mas uma mudança no tempo durante a noite de segunda para terça forçou Alexander Baumgärtel e Klaus Hirsekorn a rever os seus planos. Devido às fortes chuvas contínuas e às temperaturas demasiado baixas, não fazia sentido continuar as suas tarefas na terça e quarta-feira.
Alexander Baumgärtel (CEO/Designer Chefe Kalex): “No geral, estamos muito felizes com a forma como as coisas correram durante a nossa primeira implantação com a bicicleta de 2019. Foi, por assim dizer, uma implantação de “problemas zero”. Além disso, tivemos sorte com o tempo na segunda-feira, pois as condições foram muito boas durante a maior parte do dia. Infelizmente, os dois dias restantes fracassaram. Fora isso, Jesko Raffin fez um bom trabalho. Ele não cometeu erros e também convenceu com declarações extremamente valiosas. Depois de um regresso algo brutal das férias de inverno, iniciámos o nosso programa com a moto atual que está equipada com um motor “em fim de vida” e que tem muito menos potência. O objetivo deste exercício com duas corridas de referência era dar a Jesko a sensação de uma bicicleta de corrida após a pausa de quatro meses. Claro, ele seguiu seu regime de treinamento durante os meses de inverno, mas nunca andou de moto na estrada. Mas a partir da terceira corrida nos concentramos exclusivamente na moto equipada com a Triumph. Jesko ficou imediatamente entusiasmado. Depois de apenas cinco rodadas, seu comentário foi: “A moto se comporta como uma Kalex”. Foi um grande alívio para nós. É para isso que temos trabalhado e este sempre foi o nosso objetivo, pelo menos no que diz respeito à confiança e ao sentimento de frente. Para este teste utilizámos apenas peças standard no que diz respeito ao motor, electrónica e embraiagem, mas no final conseguimos marcar 1m36.6s com Jesko. Este é definitivamente um bom momento de referência para nós. Estamos, portanto, muito satisfeitos com a nossa primeira implantação. As primeiras impressões do piloto são em sua maioria positivas e não houve absolutamente nenhum problema. Claro que teria sido muito útil acumular mais voltas e quilómetros, mas para começar foi um bom começo para o programa de testes com esta moto. Já atingimos um nível que esperávamos apenas na segunda ou terceira implantação com componentes padrão. O piloto sentiu-se imediatamente bem com o chassis. É por isso que é uma loucura pensar em um teste futuro neste momento. Em relação a isso, temos que esperar até termos a ECU deste motor. »
Para comparação com os 1m36.6 anunciados, o melhor tempo do dia foi alcançado por Iker Lecuona em 1m35.3 e o recorde do circuito pertence a Johann Zarco em 1m34.879.
Crédito da foto: ©[2018] KALEX Engineering GmbH
