Esta temporada de 2019 marcou uma viragem na história de uma categoria de Moto2, que pretende ser a antecâmara do MotoGP. Uma disciplina nascida em 2010 e que colocou o 250 com seu motor dois tempos no corredor dos souvenirs. Com um 600 quatro tempos, a Honda garantia o fornecimento exclusivo da mecânica, mas começava a perder força. Em 2019, a Triumph assumiu com um motor de três cilindros de 765 cc. Para que avaliação? Muito positivo!
Ao aceitar o desafio de abastecer todo o campo da Moto2 com o seu motor, Triunfo assumiu um risco que, no entanto, valia a pena correr. O que poderia ser melhor, de facto, para a reputação da fábrica de Hinckley do que aparecer no Grande Prémio? Dito isto, não devemos perder. Depois desta primeira campanha que dedicou Alex Marquez, os ingleses não se arrependem de nada.
As competições foram competitivas e os recordes da categoria foram quebrados em 85% das provas. O Moto765 de três cilindros e 3 cc nasceu do desenvolvimento do Triunfo Street Triple RS 765 cm3 para competição. Entrega mais de 140 cv e música que encanta todos os entusiastas.
Mais potência e mais torque permitiram que os pilotos usassem linhas diferentes sem comprometer a saída das curvas, o que favorecia ultrapassagens e corridas apertadas. Uma mudança queAlex Marquez, o primeiro Campeão Mundial da era Triumph comentou: “ com o torque adicional do motor Triumph, meu estilo de pilotagem é mais natural. Em curvas lentas, onde tenho que parar a moto e acelerar novamente, este três cilindros funciona muito melhor para minhas trajetórias e meu estilo. '
Depois de mais de 300 km em pista de 000 rpm em 14, os três primeiros terminaram separados por apenas 000 pontos, a menor diferença de qualquer categoria. Além disso, um total de 18 recordes de velocidade máxima e 16 Os recordes de volta mais rápida foram estabelecidos em 2019, e é também a primeira vez que ultrapassamos os 300 km/h na Moto2, com um máximo de 301,8 km/h.
Diretor de Desenvolvimento de Produto da Triumph Motorcycles, Steve Sargent, afirma: “ a nossa primeira temporada passou muito rapidamente desde a primeira corrida no Qatar e estamos muito satisfeitos com a forma como tudo se desenvolveu, a intensidade das corridas e o número de pilotos diferentes que alcançaram o pódio. Também estamos satisfeitos com a fiabilidade e o desempenho, com tantos recordes a serem batidos graças à potência do nosso motor de três cilindros de 765 cc. »
« Foi uma temporada incrível da qual estamos muito orgulhosos », agradece Triunfo. " Gostaria de parabenizar mais uma vez Álex Márquez e a equipe VDS pela incrível vitória no campeonato, bem como a equipe Flexbox HP40 por terminar no topo do ranking de equipes em 2019. Também foi uma alegria para os torcedores ver o quão disputados foram. o segundo lugar foi no campeonato, com Brad Binder finalmente garantindo esta posição faltando apenas 2 voltas para o final da temporada! Gostaríamos de agradecer calorosamente a todas as equipas e pilotos por darem o seu contributo para um ano tão emocionante. Já estamos ansiosos para 2020! »
Recorde-se que devido aos regulamentos de motor único, a marca Triunfo conseguiu destacar seu desempenho frente aos seus concorrentes no mercado que são KTM ou MV Agusta...
