Desde o seu primeiro Grande Prémio no Qatar em 2014, Bastianini sempre esteve na vanguarda da categoria de Moto3, aproximando-se do objetivo final sem o alcançar. Terceiro no Campeonato em 2015 e depois segundo em 2016, caiu no ano passado para a sexta posição, apesar de uma Honda da equipa oficial Estrella Galicia.
Na Gresini em 2015 e 2016, Enea pensou que alcançaria o reconhecimento em 2017 em Emilio Alzamora, mas nenhuma vitória foi alcançada (ao contrário dos anos anteriores). Ele terminou em segundo no Reino Unido, em terceiro em Aragão e na Malásia. No entanto, ainda é jovem, aos 20 anos, e beneficia da sólida experiência de 70 Grandes Prémios, com 2 vitórias e 18 pódios. Bastianini está jogando pela Leopard Racing este ano o que tem se mostrado muito bom para pilotos como Danny Kent e Joan mir.
Mico Melloni da Motosprint (Grupo Corriere dello sport) falou com a Enea durante os testes de Valência. Aqui estão alguns trechos de sua longa e interessante entrevista.
“Na verdade, é uma situação de ‘agora ou nunca’. Enéa admitiu. Leopard e Honda ganharam tudo. O inverno está indo bem, ao contrário de há um ano, quando fui obrigado a fazer a reabilitação do pulso direito. E então, apesar de um ano difícil, o bom final de temporada ajudou a melhorar o meu moral. No entanto, não fomos competitivos o suficiente para vencer. »
Mir estava realmente um passo à frente de todos?
“Sim, graças ao seu talento, mas também à sua moto. Dava para ter uma boa ideia da margem que ele tinha sobre os demais vendo a calma com que ele lidou com a final da maioria das corridas. »
Quando Romano Fenati recebeu o Capacete de Ouro, o romano definiu certas batalhas de Moto3 como o “Grande Prêmio do Bronx”.
“Alguns pilotos desligam o cérebro e às vezes as corridas parecem uma carnificina, e todos são empurrados para fora da linha. »
Será que mudar de equipa pelo segundo inverno consecutivo (primeiro de Gresini para Alzamora, agora de Alzamora para Leopard) pode complicar as coisas?
" Eu não acredito. Na verdade, já me deparei com uma mudança de equipa e por isso sei o que esperar e como proceder para entrar em sintonia com novas pessoas. No ano passado não consegui me expressar de imediato e no começo me senti desconfortável. Depois houve um período em que a confiança entre a equipe e eu estava no nível mais baixo. »
Qual foi o ponto mais baixo?
“Sem dúvida Mugello. Fui 17º na qualificação e 11º na corrida, mas acima de tudo vivi o fim de semana do GP de Itália, sempre cheio de expectativas, pressão e stress, em tensão com a equipa e sobretudo sem saber com que objectivo tinha que correr. Na verdade, talvez neste GP eu não tenha corrido em busca de um objetivo, e isso é o pior para um piloto. Lá eu pronunciei o fatal “Pior que isso não pode acontecer…”. Felizmente eu estava certo, foi o momento mais difícil. As pessoas responderam e a equipe também percebeu que provavelmente eu precisava ser tratado de forma diferente. »
Dado o seu caráter, você foi assaltado por dúvidas?
“É inevitável, estou rodeado de pessoas que me empurram, a força deles é a minha força: penso na família e nos amigos, que podem dizer a palavra certa na hora certa. Carlo Pernat se tornou meu empresário e me deu bons conselhos, ele sabe como resolver certas situações.”
Desde que estreou no Campeonato Mundial, aos 16 anos, você mudou como pessoa ou como piloto nessas quatro temporadas?
“A evolução tem sido maioritariamente a nível pessoal, mas inevitavelmente crescemos muito. O driver, basicamente, é sempre o mesmo. Andrea Dovizioso ofereceu a confirmação: ele criou um método e ambiente perfeitos em seu estande. »
Você também estuda Dovizioso porque se identifica um pouco com ele?
“Eu estudo Dovizioso e Valentino Rossi porque eles são meus favoritos quando se trata de andar. Mas no caso do Dovi também há esse outro aspecto. Sou um pouco mais instintivo e menos racional que o Andrea, mas tal como ele não gosto de entrar numa equipa sem saber o que vai acontecer. »
“Mas também quero aprender com Franco Morbidelli: a sua serenidade nos momentos mais complicados deve ser tomada como exemplo, e no ano passado ele não precisou pensar na moto, tudo aconteceu naturalmente, que é o sonho de todo piloto . »
Quem serão os rivais na corrida pelo título de 2018?
“Jorge Martin terminou bem o ano passado e está numa grande equipa, a Gresini. Ele também foi o único mais rápido que eu durante os testes de Valência. Depois vejo meu último companheiro de equipe, Aron Canet, principalmente se ele encontrar a consistência certa.”
Fotos © Leopard Racing
Fonte: Motoprint (Conti Editore Srl)
