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É o terceiro grande fabricante envolvido na Moto3, se quisermos considerar o brasão da Peugeot como uma simples abordagem comercial. Este é o fabricante indiano Mahindra que é peso pesado na produção mundial de duas rodas motorizadas. Um compromisso ao mais alto nível internacional que deu frutos em 2016 com três vitórias. Dois levados por um Bagnaia quarto no campeonato e outro arrebatado na chuva por McPhee e seu Peugeot. Como será 2017? Não sabemos, porque apesar desta boa última temporada, os pilotos mais proeminentes do fabricante indiano partiram.

Uma situação paradoxal, mas é claro que enquanto em 2016 a Mahindra parecia aproximar-se da Honda e da KTM, 2017 não parece ser uma campanha impulsionada pelo ímpeto do ano passado. Ainda, Mufaddal Choonia, o esportista da Mahindra, nos lembra que seria errado subestimar suas tropas.

As pontas de lança serão Lorenzo Dalla Porta, Alberto Arenas , mas também Jakub Kornfeil que falará sobre sua experiência no Peugeot compartilhada com o jovem Patrick Pulkkinen. Também acompanharemos com interesse as primeiras temporadas completas de Marco Bezzucci et Manuel Pagliani dentro da equipe CIP de Alain Bronec. Nomes que, no entanto, terão de se afirmar para atingir o objetivo traçado pelo patrão: fazer melhor do que em 2016 para a empresa indiana.

Do lado da motocicleta, que não tem nada de indiano desde que foi projetada na Suíça na Suter, a evolução virá principalmente do motor apresentado como novo assim como muito trabalho nas suspensões foi anunciado. Quanto ao resto, nomeadamente o braço oscilante e o quadro, estaremos em terreno familiar, pois nada será diferente do ano passado. Aguardamos os primeiros tempos da entressafra de 2017 para situar a Mahindra, sabendo que a gestão eletrónica e em particular a do travão motor é uma reconhecida área de desenvolvimento. Recorde-se que, durante a temporada passada, alguns pilotos da Mahindra encontraram problemas de transmissão. Por fim, para 2017, no campeonato italiano de Moto3, haverá uma equipa liderada à beira da pista por Max Biaggi.

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