Depois de largar da primeira linha em Austin com o terceiro melhor tempo na qualificação, McPhee largou em segundo em Brno. No domingo passado voltou a estar na primeira fila da grelha de partida e fez uma corrida muito boa que lhe valeu o quinto lugar, a apenas um fôlego do vencedor. Vamos fazer um balanço com o seu gerente de equipe, Alain Bronec.
Depois de um bom início de GP com o quinto melhor tempo no FP1, John estabeleceu o segundo melhor tempo na qualificação, apenas 0.07 atrás da pole position de Gabriel Rodrigo. Como ele conseguiu avançar Marco Bezzucci terceiro e Jorge Martin quarto?
“John foi muito bom no TL1. E durante o TL2, apesar da chuva, não alteramos realmente as afinações da moto porque sabíamos que o resto do fim de semana normalmente decorreria no seco.
“O que valeu a pena, já que no TL3 e na qualificação, John teve uma sensação muito boa com a moto. Durante a qualificação tivemos algum sucesso: ele estava dois segundos atrás de um grupo e na última volta alcançou este grupo sem ser atrapalhado por ninguém. Podemos pensar que Bezzecchi e Martin, que estavam no meio deste grupo, tiveram um pouco mais de dificuldade.
“O fato de John estar cumprindo sua pena enquanto alcança esse grupo confirma que não precisamos necessariamente de aspiração para marcar um bom tempo. Ele não ultrapassou ninguém, mas no final a sua posição na última volta permitiu-lhe ficar sozinho e absolutamente sem problemas. »
McPhee passou para segundo na segunda volta e, posteriormente, para terceiro, faltando 6 voltas para o fim. Encadernador e Bezecchi. Ele parecia confortável no grupo líder?
“O que pudemos ver foi que John tinha uma certa tendência a abrir portas. Ele foi pisado no freio várias vezes. A condução do John é excelente para marcar tempo e é por isso que estamos bem nas nossas qualificações, já que fizemos três primeiras filas este ano. Este tipo de direção exige que você faça curvas e mantenha a velocidade.
“O problema é que quando você se encontra em um grupo onde todos freiam muito forte, aparecem algumas dificuldades. John perdeu tempo para ultrapassar um competidor, o que provavelmente lhe custou o pódio. »
Após a queda de Jorge Martin na volta 15 (de um total de 20), McPhee estava no grupo dos 9 líderes. Você achou então que a experiência dele poderia ajudá-lo a fazer a diferença?
“Na verdade, a experiência dele poderia ajudá-lo, mas estávamos voltando da Tailândia, onde ele caiu na última volta. Acho que isso teve um impacto no resultado final. Nosso objetivo acima de tudo era cruzar a linha de chegada. É verdade que é uma pena porque terminamos apenas a 0.2 do primeiro lugar, mas ele não foi tão incisivo como poderia ter sido. »
Você e John estão satisfeitos com o quinto lugar dele?
“Honestamente, estamos satisfeitos porque John se encontra novamente na vanguarda. Estivemos lá o fim de semana inteiro. Nas retas, John ultrapassou alguns pilotos com bastante facilidade. Nossa bicicleta teve um bom desempenho. »
Como você vê os últimos três Grandes Prêmios da temporada?
“A Austrália será um Grande Prêmio interessante. Uma das características favoráveis da KTM é a aceleração ao sair de curvas fechadas e fechadas. Nas curvas rápidas estaremos menos favorecidos, mas há apenas duas curvas realmente fechadas no total em Phillip Island. Portanto, a Austrália será uma corrida difícil na minha opinião. Além disso, a previsão do tempo é fria, então vai ser complicado. Mas na Malásia e em Valência normalmente devemos fazer dois bons Grandes Prémios. »
Jorge Martin e Marco Bezzecchi estão separados por apenas um ponto na classificação provisória da Moto3. Quem você acha que será campeão mundial?
“Tenho uma queda pelo Marco Bezzecchi desde que ele começou nos Grandes Prémios do ano passado na nossa equipa onde o treinamos. Durante os fins de semana de corrida deste ano, ele passa regularmente em nosso box para discutir a direção. Ainda temos um contato muito bom, então tenho uma ligeira preferência pelo Marco.
“Acho que ele está atualmente em uma boa dinâmica, enquanto Jorge Martin está passando por um período um pouco difícil. Muitas vezes ele saiu do pelotão e aumentou a diferença, mas agora não pode mais fazer isso porque o nível de pilotagem realmente melhorou. É bom para a Moto3. Isso prova que Marco progrediu e que pode ser difícil para Martin. »
Fotos: © Equipe CIP-Green Power
