Depois de dificultar a vida de Jorge Martin pelo título mundial de Moto3 ao longo da temporada, com três vitórias na Argentina, Áustria e Japão, Marco Bezzecchi subiu este inverno para a categoria de Moto2 na Tech 3, ainda na KTM e ainda com o seu responsável técnico francês Florian Chiffoleau. A nova roupa decolou em Jerez neste fim de semana.
No primeiro dia, Bezzecchi fez o 26º tempo na sexta-feira, 2.2 atrás do líder. No segundo dia, o jovem transalpino subiu ao 24.º lugar, a 2.1 do melhor tempo. Finalmente neste domingo conseguiu o 7º melhor tempo no molhado.
Como foi para Marco, um estreante na categoria, esta descoberta da Moto2? Foi satisfatório?
“Foi bastante satisfatório. Ele encontrou imediatamente a sua boa posição na moto, o que foi positivo. As primeiras voltas foram interessantes, mesmo que o tempo não estivesse bom. Tivemos condições que não foram muito boas no primeiro dia para a primeira volta com esta nova moto. Mas no geral foi positivo.
“Aí, assim que começou a secar um pouco, tivemos que conversar (nota do editor: vibrações parasitas de uma roda) como todos os KTM Moto2 deste ano. Então tivemos que trabalhar para tentar reduzi-lo. Assim que foi reduzido, Marco conseguiu tempos adequados para as primeiras voltas.
“Ele então teve que dedicar um pouco de tempo para modificar seu estilo de pilotagem e melhorá-lo para melhorar seus tempos. »
Qual foi o mais difícil de assimilar?
“O mais difícil para ele assimilar foi a evolução do seu estilo de pilotagem, porque ao sair de uma curva é preciso levantar a moto ao acelerar na Moto2. Por outro lado, ele teve que estar mais relaxado na bicicleta, principalmente na parte superior do corpo para não gerar movimentos indesejados na bicicleta. Esta foi a parte mais difícil para Marco lidar. »
Com a chegada da nova unidade Triumph, os pilotos reincidentes na categoria Moto2 ainda têm vantagem sobre os pilotos vindos da Moto3, em comparação com a era não tão distante dos motores 600CBR?
“Acho que eles ainda têm uma vantagem, embora o estilo de pilotagem tenha que ser um pouco alterado porque o motor Triumph tem mais torque. Por outro lado, têm a vantagem de já conhecerem a categoria. Os quadros são um pouco diferentes em termos de rigidez. Os pneus são semelhantes neste momento, embora tenham sido realizados testes com pneus mais largos na traseira. Pneus mais largos em 200 (nota do editor: 195 atrás) na retaguarda deu resultados bastante positivos. »
O que você acha do novo formato de qualificação de Moto3 e Moto2, com os primeiros 14 diretamente no Q2, seguidos pelos primeiros 4 do Q1?
“Acho bastante interessante. Eu gostaria de ter tido isso na Moto3 este ano, porque poderia ter permitido modificar muitas coisas em termos dos pilotos que estão esperando para assumir o volante de um piloto rápido. Foi algo que às vezes foi muito doloroso.
“Também acho melhor para os espectadores porque eles têm a mesma coisa nas três categorias. Então a mesma visibilidade e o mesmo formato para as três aulas, acho isso interessante.
“Para nós, a nível de equipa, será um pouco mais difícil gerir nos treinos livres porque obriga os pilotos a dar o melhor de si em todas as sessões para se qualificarem. »
Em que áreas Marco Bezzecchi tem mais progressos a fazer?
“No seu estilo de condução, e mais precisamente como disse anteriormente, em estar mais descontraído. Ele precisa estar mais tranquilo e é aqui que precisamos trabalhar. »
Fotos Lukasz Swiderek (www.photoPSP.com) para Tecnologia 3
