Moto3: O ponto de vista de Alain Bronec (CIP Green Power) a meio da temporada

No final do Grande Prêmio da Argentina, onde terminou em segundo lugar de forma brilhante, Darryn Binder estava entre os cinco primeiros no ranking provisório do Campeonato Mundial. O resto foi menos brilhante, com o 11º lugar em Jerez e o décimo em Mugello. Ele terminou cinco dos nove Grandes Prêmios.

O outro piloto da equipe, o britânico Tom Booth-Amos continua a sua aprendizagem, com um décimo quarto lugar na Catalunha.

Alan, Pasta Darryn mostrou que podia ser muito rápido, como na Argentina, mas também em Assen, onde foi terceiro a quatro voltas do fim e quase venceu. O que você acha do início de temporada dele?

“Tivemos um início de temporada muito bom porque o Darryn esteve sempre na vanguarda. Agora temos absolutamente que terminar as corridas. Darryn uma vez foi atropelado por outro competidor em Barcelona quando estava em quarto lugar. Outra vez em Assen ele foi terceiro e acrescentou um pouco na travagem e caiu.”

“Estamos numa situação em que ele está indo muito rápido, mas é verdade que temos que conseguir um pouco mais. Deixamos escapar grandes pontos regularmente e precisamos nos recompor durante a segunda parte da temporada.”

Darryn parece ter uma boa velocidade, mas também algumas deficiências. O que você vê como seus pontos fortes e áreas em que ele pode melhorar?

“Seu principal ponto forte é, sem dúvida, a frenagem. Ele não tem medo de nada e não se estressa em grupos! Mas isso também é um pequeno problema. Isso quer dizer que hoje percebemos que nos treinos classificatórios temos dificuldade de avançar diretamente para o Q2. Às vezes, durante sessões um tanto difíceis, Darryn tem tendência a frear com muita força e esquecer que a velocidade nas curvas é importante no TL1, TL2 e TL3. E ele começa a dirigir novamente, um pouco como uma corrida. Perdemos assim velocidade de passagem e velocidade máxima. Para seu crédito, Darryn é um dos pilotos mais pesados ​​em sua categoria.”

Thomas Edward “Tom” Booth-Amos é difícil de colocar porque teve bons resultados como o 5º em Albacete na CEV Moto3 no ano passado. Ele venceu a Motostar Cup em Superstock 600 em 2017 com 19 vitórias, 10 pole positions e 16 voltas mais rápidas na corrida. Como você avalia sua estreia no Grande Prêmio?

“Tom é um piloto muito interessante, mas já tem 22 anos. Então ele está um pouco impaciente. Ele quer atuar o tempo todo e é verdade que isso prejudica um pouco o seu progresso porque precisamos de um pouco de serenidade.”

“Vimos que na Argentina ele terminou dez segundos atrás do primeiro, o que foi muito bom para nós porque era um circuito que ele não conhecia. Em Barcelona também terminou cerca de dez segundos atrás do vencedor, mas muitas vezes as suas corridas foram prejudicadas por quedas, como por exemplo em Sachsenring onde caiu na largada, depois recomeçou, e isso não lhe permitiu recuperar para lutar. num grupo.

No Mundial a luta é de extraordinária intensidade, com apenas dois pontos de diferença entre os dois primeiros Lorenzo Dalla Porta et Arón Canet. No entanto, cada um deles ganhou apenas um Grande Prêmio este ano, mas está muito à frente dos outros (Antonelli, terceiro, está 38 pontos atrás). O que você acha desta primeira metade da temporada?

“É importante destacar que os dois primeiros colocados da classificação terminaram todas as corridas, mesmo que nem sempre tenham ficado em primeiro lugar. Por outro lado, vemos que Kaito Toba, vencedor do primeiro Grande Prêmio, é um dos pilotos que mais caiu posteriormente. Há uma distribuição muito ampla de pódios e vitórias. É importante porque os dois primeiros lugares do Campeonato serão difíceis de alcançar ou mesmo de cobiçar, mas penso que haverá bons lugares que serão acessíveis se tivermos uma boa segunda metade da temporada.”

Entre as fabricantes, há apenas dois pontos de diferença entre a Honda de Dalla Porta e a KTM de Canet. Você acha que as duas motos têm valor aproximadamente igual ou a diferença é maior entre o piloto e sua equipe?

“A política da Honda é ajudar as equipas que contrataram pilotos interessantes. Portanto, há alguns pilotos mais experientes nas Hondas. Canet, por sua vez, fez o caminho oposto e passou da Honda para a KTM e foi um grande sucesso para ele.”

“Portanto, é bastante compartilhado, mas também homogêneo porque houve vários vencedores de corridas diferentes.”

Como você vê a segunda parte da temporada para a sua equipe CIP Green Power em particular, e para o Campeonato em geral?

“Nosso objetivo agora é trabalhar um pouco diferente com o Darryn porque agora sabemos que ele tem velocidade e é capaz de fazer boas atuações. Temos que nos dedicar à regularidade. Mas também precisamos de melhorar a velocidade nas curvas, para compensar o peso do Darryn que nos está a prejudicar. E, em última análise, o objetivo é terminar todas as corridas até ao final do ano.”

“Quanto ao Mundial, podemos pensar que será muito competitivo. Chegamos a circuitos onde a KTM fez testes como em Spielberg. Haverá alguns circuitos muito técnicos e estamos confiantes nas pistas que nos aguardam.”

“No Campeonato, as cartas serão redistribuídas porque ainda haverá vencedores diferentes a cada vez.”

Fotos © Lukasz Swiderek, Mateusz Jagielski / PSP / www.photoPSP.com

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