O boato circula no paddock desde Misano, e isso parece ser confirmado hoje com as informações fornecidas por GPone; A equipa de Moto3 da Federação Italiana de Motociclismo (FMI) deixará de existir no final da temporada, pondo assim fim a uma presença episódica nos Grandes Prémios que remonta a 1985.
E a aventura foi linda, já que no primeiro ano a equipe italiana sagrou-se Campeã do Mundo de 125cc com o jovem Fausto Gresini em seu Garelli. No ano seguinte, foi a vez de um certo Lucas Cadalora trazer o título para a estrutura federal, ainda sobre Garelli. O objetivo da equipa italiana era descobrir jovens talentos transalpinos e isso foi feito até à década de 90.
Perante uma certa hegemonia espanhola a Federação Italiana decidiu reinvestir nos Grandes Prémios em 2011. O seu esforço foi no entanto consolidado e depois de certa forma vampirizado pela estrutura criada pelo próprio Valentino Rossi a VR46 Riders Academy mais divulgado e com uma rede maior.
Assim, Romano Fenati, Niccolo Antonelli, Francesco Bagnaia, Andrea Locatelli e Andrea Tonucci puderam se beneficiar da estrutura federal antes de decolar, assim como hoje, Stefano Valtulini e Lorenzo Petrarca faça isso em seu Mahindra.
Porém, com a presença da equipe Céu VR46 et a chegada prevista da estrutura do pai de Marco Simoncelli, a SIC58 Esquadra Córsega, o esforço financeiro feito pela Federação Italiana já não é realmente justificado e o Team Italia não será renovada para 2017.
Carlo pernat disse-nos que o orçamento da estrutura italiana da Moto3 ascendia a 1 milhão de euros por ano.
Alfredo Mastropasqua: “Por ocasião do centenário da Federação, decidiu refazer um projeto da equipe italiana. Havíamos iniciado o plano de resgate dois anos antes no Campeonato Italiano (CIV) e a situação no Campeonato Mundial era desastrosa porque faltavam pilotos nas equipes italianas. Acreditamos que não há mais necessidade de a FMI ter uma equipe própria no Mundial de Motociclismo. A nossa tarefa está concluída porque nos últimos anos vimos várias estruturas profissionais investirem na juventude italiana. Estou a pensar no VR46, nas equipas Gresini e Ongetta, e 2017 também verá a estreia da equipa de Paolo Simoncelli. Em 2011 havia apenas dois pilotos italianos na categoria de 125cc, e são agora quase um terceiro na grelha de Moto3, o que significa que a FIM teve um bom desempenho nas categorias juniores, e continua a fazê-lo. A partir do próximo ano, a nossa estrutura irá focar-se no apoio aos pilotos do CIV e também do CEV que se tornou um campeonato mundial júnior que acompanhamos com interesse. »
