Antes de fechar as caixas para os enviar para o Japão, onde a trilogia Motegi-Phillip Island-Sepang terá início no dia 15 de outubro, as equipas de Moto3 e Moto2 passaram um dia de estudo no MotorLand para experimentar algumas afinações que ainda não tiveram tempo de testar. , bem como algumas peças novas.
De facto, não haverá tempo no local para testar novos equipamentos e, por outro lado, é necessário limitar ao máximo o peso dos equipamentos transportados, já fortemente sobrecarregados por quedas e peças partidas.
35 pilotos rodaram 7 horas sem parar, incluindo os líderes do Campeonato Mundial Joan mir (Moto3) e Franco Morbidelli (Moto2), mas também Jorge Martín, Nicolo Bulega, Enea Bastianini e Arón Canet na Moto3, bem como Jorge Navarro, Sandro Cortese, Thomas Luthi, Marcel Shrötter, Fabio Quartararo, Xavi Virginie e Mattia Pasini na Moto2.
Na Moto3, a equipe Estrella Galicia 0,0 rodou Aron Canet e Enea Bastianini. Os testes concentraram-se principalmente nas suspensões Öhlins, mas o tempo esteve significativamente mais quente na segunda-feira do que no domingo, com vento mais forte.
Aron Canet completou 46 voltas e declarou “ Estou muito feliz porque fizemos 1m58.8s, o que é um tempo rápido tendo em conta as condições meteorológicas. O asfalto não oferecia um nível de aderência muito bom devido às altas temperaturas, e o vento fazia com que se pudesse perder a frente, mas pelo menos o trabalho foi positivo porque pudemos testar soluções para o chassis, e a suspensão funcionou bem . Também coletamos dados muito valiosos para as outras raças ".
Depois de completar 40 voltas, Enea Bastianini explicou que “Foi um dia de testes muito produtivo, com muitos dados recolhidos que nos serão muito úteis. Testamos novas configurações para melhorar nossa sensação com a suspensão traseira e o resultado foi muito positivo. Nossa sensibilidade com a moto no asfalto frio pela manhã foi bem melhor. No Japão e na Austrália, provavelmente teremos mais destas condições, portanto este é um avanço importante. Também ventava muito e, embora este seja um problema que incomoda na hora de pedalar, tenho certeza que o trabalho que fizemos será positivo para Phillip Island, onde costumamos ter esse problema. "
Na Moto2, os pilotos experimentaram um novo pneu Dunlop, e Franco Morbidelli, único representante da equipa EG 0,0 Marc VDS na ausência do lesionado Alex Márquez, concentrou-se no desenvolvimento das suspensões Öhlins. O italiano também avaliou um disco de freio Yutaka.
Os pilotos da KTM testaram um novo elo de suspensão e pinças Brembo, bem como um disco ligeiramente mais fino para reduzir a inércia. Na Suter, Marcel Schrötter e depois Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP) tiveram a oportunidade de pilotar suas máquinas equipadas com chassis de última geração. Foi então a vez de Dominique Aegerter (Kiefer Racing) se desfazer dele. Tom Lüthi (carXpert Interwetten), por sua vez, concentrou-se nas afinações do seu Kalex, tal como Fabio Quartararo e Edgar Pons (Pons HP 40).
Os novatos Jorge Navarro (Federal Oil Gresini Moto2), Francesco Bagnaia e Stefano Manzi (Sky Racing Team VR46) trabalharam no desenvolvimento de peças Kalex para a temporada de 2018, incluindo um novo braço oscilante.
Fotos: Estrella Galicia 0,0
