Como sempre, Paolo Simoncelli partilha connosco a sua visão da última corrida, sempre sem quaisquer concessões a ninguém, incluindo ou talvez especialmente ao seu piloto favorito, Tatsuki Suzuki...
Cheguei um pouco atrasado, admito, mas um domingo como o anterior é muito difícil de digerir, então demorei um pouco e tive muito trabalho. Às vezes tento entender o que um piloto pode estar pensando, o que o está incomodando, o que o ajudará, se ele precisa de adulação ou estímulo. Mas na maioria das vezes não consigo encontrar uma resposta. Ainda estou me perguntando desde domingo como um corredor como Tatsuki, com seu talento, consegue se perder assim durante a corrida e agir como um alfinete à mercê do vento no meio da pista. Porque foi o que aconteceu no segundo turno no Catar.
Não consegui ajudar o “Giapporiccionese” nem antes nem depois da corrida. Falando com ele logo em seguida, nem ele conseguiu me explicar o que havia acontecido, se era técnico ou não, então respondi. Ele não acreditava o suficiente em si mesmo ou em suas habilidades. E ele está errado, está muito errado porque sabe quem ele é, ele nos mostrou isso em algumas corridas, só falta provar de novo. Porque o bom e o ruim desse esporte é que você pode ser mídia, você pode ser um cara muito engraçado, as pessoas podem gostar de você pela maneira como você fala ou age diante das câmeras, mas se no final do corridas você não consegue um bom resultado, se você não tocar o hino nacional no degrau mais alto do pódio, as pessoas vão te esquecer rapidamente.
Lorenzo Fellon continua a aprender, acho que ele pode estar satisfeito com o seu desempenho, mesmo que não esteja. É assim que você cresce e aprende, se não fez isso nas categorias inferiores, mais cedo ou mais tarde terá que enfrentar, porque todos sabemos que Fellon cresce e que aprende muito rápido, mas continua sendo um novato com pouquíssima experiência, e gostaria de ressaltar que ele só fez um ano no CEV e um ano no ETC. Por outro lado, aqui ele está lutando contra caras que estão aprendendo primeiro a correr e depois a andar, então experiência é a palavra chave. Uma única queda durante um fim de semana com condições de pista tão complicadas significa muito. Então ele só precisa andar de novo e de novo.
Estamos de regresso a Portugal, mais precisamente ao Estoril, onde faremos o primeiro teste CEV. Estou muito curioso para ver como a nova equipe irá trabalhar com os recém-chegados. Ao mesmo tempo, outra parte da equipa voará para Jerez com Marco Grana, para o teste de MotoE de Mattia Casadei.
Já estamos trabalhando muito, tanto física quanto mentalmente para que corridas como a última não voltem a acontecer.
-PaoloSic58-
Classificação do Grande Prémio de Doha Moto3:
Crédito de classificação: MotoGP. com
