Pela primeira vez no passado domingo, os pilotos da Taça do Mundo FIM MotoE (FIM Enel MotoE World Cup) participaram numa corrida virtual onde 9 equipas inscreveram 9 pilotos para uma corrida de 5 voltas. A equipa Trentino Gresini MotoE foi representada pelo Campeão em título Matteo Ferrari, LCR E-Team por Xavier Simeão, Avintia Esponsorama Racing por Eric Granado, EG 0,0 Marc VDS por Mike DiMeglio, junte-se ao Contract Pons 40 de Jordi Torres, ao Intact GP de Dominique Aegerter, ao Tech 3 E-Racing de Lukas Tulovic, ao Ongetta SIC58 Squadracorse de Mattia Casadei e, finalmente, ao Openbank Aspar Team de Alex Medina.
Depois dos pilotos de MotoGP terem competido sozinhos na primeira prova e depois se juntarem aos seus colegas de Moto3 e Moto2, este fim-de-semana foi a vez dos pilotos de MotoE se juntarem a eles para uma grande estreia. A Ferrari venceu à frente de Granado e Casadei, com Siméon em quinto e di Meglio em sétimo.
Foi uma oportunidade para fazer um balanço com o Diretor desta Copa do Mundo, Nicolas Goubert, tanto em termos dos concorrentes como em relação à situação atual.
Quais as principais evoluções entre as edições de 2019 e 2020 do Mundial de MotoE, em termos de motos e pilotos?
“Em termos de motoristas, 7 de um total de 18 são novos. Estão divididos em 6 equipas privadas de MotoGP e 6 equipas principalmente Moto2, mas também Moto3. 6 equipes inscrevem 1 piloto, 6 têm 2.”
“A idade média caiu porque os novos são maioritariamente jovens. Uma dúzia de nacionalidades estão representadas. »
“Fiquei muito feliz que Héctor Garzó, que brilhou no ano passado na Tech 3, conseguiu correr na Moto2 em Sito Pons. É muito gratificante para a nossa Copa do Mundo de MotoE porque significa que os dirigentes de outras categorias estão acompanhando o que está acontecendo na MotoE. Um piloto que brilha na MotoE pode ser notado. »
“As principais novidades em relação à moto são 10% mais torque entre 0 e 120 km/h com mais de 220 Nm, um sistema de refrigeração mais avançado e novos pneus Michelin dianteiros e traseiros, ambos de MotoGP. »
“Relativamente aos carregadores, se a situação ligada à Covid-19 não nos fizer ficar muito para trás, teremos um carregador móvel que será utilizado na grelha de partida para recarregar a bateria após a volta de formação, e também carregadores fixos , que terão baterias próprias, e que estarão conectadas à rede e não mais a geradores. »
“Quanto à distância da corrida (ligada diretamente ao ponto anterior), com possibilidade de recarga da bateria no grid, as corridas terão mais uma volta. »
Era esperado que o Mundial de MotoE não participasse de nenhum dos quatro primeiros GPs deste ano (Qatar, Tailândia, Austin e Argentina). Por fim, no contexto atual, isso não seria uma vantagem?
“Digamos que o contexto geral é muito particular e muito difícil para os organizadores de eventos desportivos, como somos na Dorna. Já sabemos que para a MotoE não manteremos o calendário inicial uma vez que Assen foi cancelado. »
“No entanto, ter 5 eventos no ano, que podemos posicionar em qualquer ronda europeia de MotoGP, é obviamente uma vantagem. Como resultado, estamos confiantes na possibilidade de termos um campeonato com o mesmo número de jornadas inicialmente previsto, nomeadamente 5, ainda que algumas corridas decorram à porta fechada. Todas as corridas serão transmitidas no Canal+, o que obviamente será muito importante. »
Todos os Campeonatos Mundiais correm o risco de ficar “comprimidos” no final da temporada. Será que isto corre o risco de privar o Campeonato de MotoE dos seus pilotos oficiais em enduro, como Mike di Meglio e Josh Hook na Honda, Nicolò Canepa na Yamaha e Xavier Siméon na Suzuki?
“Na verdade notamos que o WEC havia posicionado o Bol na data do GP de Misano e seria uma pena se as coisas permanecessem como estavam. »
“Vamos esperar para ver porque, em todo o caso, algumas modificações ainda estão por vir e não foram anunciadas as datas definitivas do campeonato de MotoGP, nem, consequentemente, as do campeonato de MotoE. Espero que não haja concordância de datas porque isso seria uma pena. »
O desenvolvimento no MotoGP está congelado por dois anos, o que significa que começaremos a temporada de 2022 com as motos atuais. E o desenvolvimento das motocicletas elétricas?
« Não paramos o desenvolvimento, diferentemente de outros campeonatos. »
“Para a MotoE, temos um único fornecedor, por isso não precisamos congelar o desenvolvimento. No entanto, o nosso fornecedor em Itália foi duramente atingido, por isso não vamos poupar tempo em comparação com o plano de desenvolvimento planeado para os próximos anos. »
O facto de um piloto pouco conhecido (Matteo Ferrari, cujo melhor resultado foi o 22.º na Moto3 em 2014) ter vencido o Campeonato do Mundo em 2019 prejudicou a notoriedade do mundo da MotoE?
“O campeonato foi muito competitivo, as corridas muito animadas, muitos pilotos tiveram a sua oportunidade e Matteo Ferrari mereceu o título. A minha opinião pessoal é que, pelo contrário, a chegada de um novo campeão é sempre favorável a qualquer campeonato. »
Mike di Meglio
Matthew Ferrari
Fotos © Motogp.com / Dorna
