Se Guy Coulon tivesse a gentileza de partilhar connosco as suas primeiras impressões após o teste de MotoGP em Valence (voir ici), depois o de Jerez (voir ici), o entusiasta técnico que é não poderia ficar indiferente a esta nova categoria que completará 5 vezes os Grandes Prémios em 2019: a MotoE com propulsão elétrica…
E depois, surpresa: desde o início todos ficam encantados e os tempos por vezes são muito surpreendentes!
Explicações…
Cara, vimos você interessado em motos elétricas…
Guy Coulon: " Sim ! Sim, foi muito interessante.”
Em que nível?
"Um pouco de tudo. Porque é novo e você está aprendendo coisas. Eu estava lá porque era na mesma época da Moto2 e assisti. Há coisas para entender e outras para inventar. É legal. Aos poucos, aprendemos as táticas da sessão de treinos e as táticas entre as sessões. Porque você tem que recarregar a bagunça, porque aí você não pode dizer a si mesmo “saímos com 12 litros ou 18 litros de gasolina”. Não, você tem que estar presente, tem que assistir, tem que monitorar, tem que encontrar soluções para recarregar, e cada um faz o que quer porque não é só ligar o carregador na rede elétrica. É preciso monitorar as temperaturas durante o carregamento, tentar controlá-las e, possivelmente, baixá-las. Isso é muito bom.
Isso é para a parte elétrica. O que isso significa em termos da parte do ciclo?
“A moto responde muito bem às afinações, apesar do peso. Embora o chassi seja extremamente simples, ele ainda responde muito bem aos ajustes. E corre muito rápido no molhado.”
É dos pneus?
"É a moto e os pneus, porque só perde um segundo por quilómetro entre o seco e o molhado. Por isso, no molhado são tempos muito, muito respeitáveis. 1m56 no molhado em Jerez, não é nada mau! Estávamos com o Moto2, por isso pudemos fazer comparações diretas: em curvas fechadas, é 5 quilómetros mais rápido que um Moto2 e é 10 quilómetros mais rápido em curvas rápidas! ".
Impressionante! Qual é a causa?
“Ah, eu tenho a minha própria ideia sobre isso... E todos os pilotos disseram que provavelmente poderiam fazer muito melhor no molhado, mas que estava tão fora do quadro que eles conheciam, que não ousaram! Eles estão chegando lá aos poucos. Kenny me disse: “no final da reta, com a minha moto habitual e os pneus habituais que tenho na chuva, mesmo tendo 100 kg a menos, se travo no mesmo local, nem é no depósito de gravilha que encontram meu! ».
Então é interessante.”
Como você vê as corridas?
“Talvez tenhamos que pensar nisso antes da primeira curva da primeira corrida, porque pode ser espetacular. A estratégia inicial será a mesma para todos, ou seja, “você está parado e abre totalmente”. Então todo mundo vai começar na mesma velocidade, porque não tem embreagem, não tem controle de embreagem, não tem cavalinho e vai muito forte! Então todos farão a mesma largada e todos chegarão mais ou menos na mesma hora na primeira curva…”.
Kenny Foray FRA Tech3 E-racing MotoE Test Jerez 2018 (Circuit Jerez) 23-24.11.2018 foto: Lukasz Swiderek
