Enel, parte integrante das corridas totalmente elétricas.
Michele Cecchini, chefe da divisão Motorsport da Enel X Way, discute a evolução e as particularidades das estações de recarga utilizadas durante um fim de semana de corrida: “Obviamente que com o MotoE a nossa tecnologia também se desenvolveu para melhorar o seu próprio desempenho. A melhoria nas estações de carregamento foi resultado das necessidades das motocicletas e das condições operacionais relacionadas às corridas. Começamos com uma solução chamada Juice Pump, que tinha capacidade de carga de até 50 quilowatts sendo otimizada para integração com a máquina.”
“Depois disso começamos a pensar, com a Dorna e a Energica – único fornecedor de motocicletas elétricas até o final desta temporada – para uma nova solução mais próxima das suas necessidades”, continua Michele Cecchini. “É por isso que introduzimos um Juice Roll, ou seja, um sistema combinado de armazenamento de energia e carregamento rápido, ao qual se juntou uma segunda unidade chamada MU, Mobile Unit, capaz de acompanhar a moto na grelha de partida ou no pit lane. e permitindo uma recarga rápida de última hora antes das sessões”.
Uma atualização, aquela que diz respeito às novidades em recarga, que permite pedalar em um maior número de circuitos: “Com a inserção do pack de baterias integrado na infraestrutura de carregamento abordámos a noção de desacoplamento, tornando-nos mais independentes no que diz respeito à disponibilidade energética das estruturas. Isto é muito importante porque nem sempre há nos diferentes locais energia suficiente para alimentar todas as máquinas, mas desta forma é possível correr mais ou menos em todos os circuitos do Campeonato de MotoGP”.
Falando em novos circuitos, este fim de semana a MotoE correrá pela primeira vez em Mugello, onde a Energica Ego Corsa irá competir em duas etapas que prometem ser muito competitivas.
