Desde a chegada de Rossi ao Grande Prémio em 2000, o campeonato tem vivido tempos particularmente sombrios em termos de espectáculo. Há o italiano e os outros. 2001 a 2003 são anos magistralmente dominados por “Valentinik”. No entanto, a temporada de 2004 sugeriu uma boa temporada em perspectiva.
Valentino Rossi decidiu aceitar o desafio da Yamaha. A empresa Hamamatsu não ganhava o título mundial desde 1992, com a coroação de Wayne Rainey. Uma histórica série sombria que Max Biaggi, o melhor inimigo da “Vale”, não conseguiu reverter.
Mas nem Gibernau nem Biaggi puderam fazer nada contra o rolo compressor Rossi. O ano foi mais uma vez esmagado com nove vitórias em dezesseis corridas. 2005 foi semelhante, senão pior, para os concorrentes do 46º lugar. 147 pontos de diferença sobre o solitário Marco Melandri.
Rossi parecia ter se tornado ainda mais poderoso com a Yamaha do que com a Honda. No papel, nada deverá mudar em 2006, excepto a migração da empresa tabaqueira para a fábrica Yams. Não há necessidade de desenhar para você : Rossi é o ultra favorito.
O jovem Dani Pedrosa chega entre os marmanjos. O seu histórico impressionante – três títulos – e a sua relação especial com a Honda permitiram-lhe conseguir um guiador Repsol no seu primeiro ano. Foto: Caixa Repsol.
Ao lado dele está Colin Edwards, bicampeão mundial de Superbike. Ele teve dificuldade em se aclimatar ao mundo dos Grandes Prêmios, mas continuou sendo o segundo piloto perfeito. Na verdade, ele poderia ajudar a marcar pontos quando fosse necessário, subir ao pódio e não ser uma ameaça para a estrela da Yamaha. Foi um bônus.
A velha guarda parece dizimada. Para Capirossi na Ducati, o tempo parece ter passado. Aos 33 anos, o italiano não parece mais capaz de competir, principalmente porque a fábrica para a qual trabalha está na direção errada há dois anos. Seu companheiro de equipe Sete Gibernau, com a mesma idade, chega com os tintos para o primeiro ano e parece conseguir se recuperar depois de um decepcionante 2005.
A ameaça não pode vir da dupla Hopkins/Vermeulen da Suzuki: uma moto demasiado baixa mina as esperanças de título do conjunto amigável. Depois Honda. Desde a saída de Rossi, a marca nunca foi reestruturada. Nicky Hayden é o piloto líder, mas o seu mau desempenho desde a sua chegada às grandes ligas deixou-o com fome.
Este último ainda teve uma boa temporada de 2005, terminando em terceiro lugar geral com uma vitória lendária nos Estados Unidos. Seu aliado será um jovem novato chamado Dani Pedrosa. Futuro “crack” detectado por todos, o já tricampeão mundial chega à categoria rainha pela maior das portas.
A Suzuki encanta com a simpática dupla Vermeulen/Hopkins, que ainda não terminou de fazer falar sobre o assunto. Foto: Raghava.
Toda esta gente bonita, sem esquecer a Kawasaki de Nakano/De Puniet e também a Honda LCR do jovem Casey Stoner, reuniram-se em Jerez para o lançamento do campeonato. Um começo surpreendente.
Na verdade, é Capirossi quem largará da pole position depois de ter esgotado o resto do pelotão. Embora ninguém esperasse, não foi nada comparado ao que estava por vir. Ao contrário do habitual, Rossi sai na matilha. Um local complicado à entrada da Curva Expo 92' que lhe é prejudicial: um engavetamento envolvendo três motocicletas o faz cair de sua Yamaha amarela.
Depois de se levantar instantaneamente, ele não pode deixar de xingar, mesmo que seja difícil atribuir um nome à falha em um começo confuso como esse. Sem suspense, foi um Capirossi que ninguém esperava quem cruzou a meta na liderança, com a volta mais rápida da corrida. “The Doctor” não pode fazer melhor do que o quarto lugar.
Início de temporada tempestuoso, mas as ondas mais altas ainda não haviam surgido.
Fotos da capa: Tamas
