A questão das barbatanas o retorno. Alguns pilotos, principalmente na Honda, estigmatizaram os apêndices como perigos potenciais na pista. Falou-se até em lâminas de faca após o confronto entre Iannone e a câmera traseira de Márquez. Ao mesmo tempo, a Ducati, iniciadora do movimento, jurou que as barbatanas eram, pelo contrário, uma garantia de segurança, uma vez que fixavam as potentes máquinas ao solo. Este é o primeiro argumento que prevaleceu do lado da regulamentação. Mas do lado da pista, muitos concordam com o outro lado.
Além disso, os últimos testes realizados em Valência não conduziu a um debate fechado. Na verdade, é exatamente o contrário, porque as motocicletas presentes continuaram girando com as barbatanas. Da Yamaha à Ducati, estamos a polir as nossas armas aerodinâmicas para surpreender no início do ano letivo. E, no entanto, a regulamentação é inequívoca: não queremos ouvir mais nada sobre o assunto!
Tirando os acessórios retirados, a motocicleta nos lembra que é uma fera muito poderosa. Na casa de KTM, trazemos a nossa voz para o debate porque, se a RC16 nunca usou estes apêndices, claro que trabalhámos no assunto, com uma simulação apresentando uma vantagem de 4/10 por volta. E vimos, como todo mundo, que as máquinas emasculadas empinavam muito e que as fases de frenagem ficavam mais delicadas. E depois, se os ailerons estavam condenados a críticas na tomada da aspiração, por causa da turbulência sentida, um míssil nu lançado a mais de 350 km/h na recta de Mugello também não será uma panaceia.
ENTÃO ? Assim, quase 300 cv e 350 km/h no pico sem o menor truque aerodinâmico, promete ser difícil. Quem cuida do V4 na KTM, Kurt Trieb, se pergunta sobre GPOne " 350 km/h em Mugello é demais. Não estou feliz em ver tanta potência e velocidade. Se me tivessem perguntado que tipo de motor seria necessário para o MotoGP, eu teria dito um protótipo de 600 cc com electrónica limitada. Isso seria interessante. Dito isto, adoro o motor RC16. Mas os atuais MotoGPs são muito poderosos ". E também menos assistido eletronicamente devido à caixa padrão.
