A temporada 2017 está a todo vapor nas pistas, mas nos bastidores já há emoção para 2018. Um dos desafios do próximo prazo diz respeito às equipes oficiais que ainda não possuem equipe satélite. Um assunto que ainda não diz respeito à KTM mas que ocupa muito as equipas da Aprilia e da Suzuki. E tanto mais que não será tão fácil encontrá-lo porque as equipas potencialmente interessadas já estão muito satisfeitas com o que têm. A Aprilia, por exemplo, soube disso entrando em contato com a Pramac.
Seria de pensar que, para uma equipa oficial, tudo o que teriam de fazer seria curvar-se para recolher a sua equipa satélite da grelha de partida do MotoGP. Mas isso está longe de ser o caso. O sector privado até se apressaria em alargar a sua actual parceria. Assim, em Austin, a Avintia retirou-se do mercado, apostando mais uma vez no seu futuro com a Ducati, fábrica que lhe prometeu dois GP17.
A Ducati, aliás, possui o maior contingente de motocicletas particulares. Tendo como parceiro de eleição a Pramac. Precisamente, foi Pramac quem foi abordado. Por Aprilia: “ na Aprilia estamos determinados a encontrar uma equipa satélite para 2018 » comentou Semana rápida Dário Raimondi, o diretor esportivo da Aprilia Racing. “ Há perspectivas, embora ninguém atualmente na Honda queira trocar de moto. Então entramos em contato com as equipes da Ducati ".
Incluindo Pramac: “ É sim » gerente de equipe confirmado Francisco Guidotti. " Dario Raimondi veio me ver para perguntar se estaríamos interessados em trabalhar com a Aprilia Racing no MotoGP. Mas foi apenas um contato informal. Vemos o que a Aprilia, mas também a Suzuki e a KTM querem fazer para 2018. Mas nada de novo por enquanto. Nosso desejo é trabalhar com a Ducati ".
Para a Aprilia, há também a Aspar, que era o seu braço mais bem armado na altura em que o brasão de armas de Noale era galopante na categoria final das 250cc. Com títulos para arrancar. “ Também entramos em contato com eles » também reconhece o mesmo Raimondi. Será lembrado que Bautista, ex-dirigente da Aprilia, é atualmente piloto da Aspar numa Ducati GP16.
Caso contrário, haveria Marc VDS e LCR, mas estas duas equipes estão trabalhando para permanecer na Honda. Quanto à Tech3, a sua aliança com a Yamaha remonta a 1999. Mas para a Aprilia, Suzuki e KTM, concluir com um parceiro não será tão simples.
