quando Apresentação da KTM, Stefan Pierer, CEO da empresa austríaca, foi claro: após um primeiro ano de desenvolvimento, a sua empresa estará pronta para fornecer MotoGP a uma equipa privada.
Stefan Pierre : “Estamos nos concentrando na equipe de fábrica no primeiro ano. Temos um contrato de cinco anos com a Dorna e já acertamos que pelo segundo ano também forneceremos equipamentos e motos para uma equipe privada. Este é o nosso plano para os próximos dois anos. Acho que a prioridade é preparar-se com a equipa de fábrica e preparar-se para fornecer motos a uma segunda equipa. »
A KTM confirma assim o seu enorme compromisso com os Grandes Prémios. Além de continuar a lutar pelo título na Moto3, a marca Mattighofen lança-se este ano simultaneamente na Moto2 e no MotoGP. Portanto, não há dúvida de que a motivação, a vontade e os meios financeiros existem!
Inspirado na Suzuki que levou dois anos para chegar ao topo “Digo sempre aos meus colegas que a referência é a Suzuki, que fez um excelente trabalho”, o chefe das motocicletas laranja sabe bem que com soluções técnicas mais originais (quadros tubulares de aço, motor de cronometragem Screamer, motor girando no sentido das rodas, suspensão WP) todos os recursos disponíveis serão necessários para lutar pela vitória.
É com este objectivo de partilhar dados para acelerar o seu desenvolvimento que a KTM está interessada em juntar-se a uma equipa privada.
Por outro lado, que equipa privada poderia estar interessada em colaborar com a fábrica austríaca?
A priori, parece possível que isto possa motivar uma equipa que não seria insensível às vantajosas condições financeiras provavelmente concedidas pela KTM graças ao seu sólido patrocinador. Dois nomes, atualmente no seio da Ducati, que fornece nada menos que oito máquinas no grid, rapidamente vêm à mente: a equipe Aspar e a equipe Avintia.
Mas ainda é cedo para saber como as coisas irão evoluir e como os métodos de trabalho espanhóis se combinarão com o rigor austríaco...
