Do mal sempre pode surgir o bem, como diz o ditado, e isso é verdade no MotoGP como em outros lugares. Suzuki experimentou um ano sombrio em 2017 com sua GSX-RR com uma escolha imprudente de motor. Um colapso depois de uma campanha de 2016 marcada por pódios e uma vitória na companhia do conquistador Maverick Vinales. Mas muito eficaz. Com seus bons resultados, ele tirou a Suzuki da bola para iniciantes com regulamentos relaxados. Pudemos portanto testar menos na moto, tivemos que fazer a temporada com o que tínhamos em termos de mecânica e vimos o que isso deu. Mas, boas notícias: em 2018, a Suzuki poderá voltar a trabalhar como a Aprilia e a KTM!
É portanto graças, e não por causa dos seus maus resultados, que a Suzuki poderá ter nove motores em vez de sete para a temporada, trabalhar a sua mecânica sem travões, realizar testes à vontade e até alinhar em seis ocasiões um terço motocicleta enquanto seus compatriotas japoneses e o italiano só terão direito a três oportunidades. Os azuis de Hamamatsu poderão até mudar sua carenagem de acordo com seu humor…
Uma bênção para as tropas David Brivio que se perderam no início do ano com seu motor. Agora, nas grandes ligas, eles não conseguiram voltar atrás como a KTM. E vemos as consequências ao ler as duas trajetórias seguidas pelos dois fabricantes durante este exercício de 2017. A Aprilia também está neste caso, mas a sua situação é menos óbvia...
com Iannone décimo quinto no campeonato e um Limpar Décimo sétimo, a Suzuki claramente não marcou os seis pontos, chamados de pontos de concessão, que a teriam mantido na companhia da Yamaha, Honda e Ducati. A escala é a seguinte: três pontos para uma vitória, dois para um segundo lugar e um para uma terceira posição. Todos adquiridos no seco. Em 2016, Viñales venceu em Silverstone e depois alcançou o último degrau do pódio em Le Mans, Motegi e Phillip Island.
Em suma, em 2018, a Suzuki poderá ressurgir das cinzas...
