MotoGP 2019, testes de Jerez: quem fará o quê durante o crucial último galope de testes do ano?

De quarta-feira, 28 de novembro, até o próximo dia 29, os seis fabricantes inscritos no MotoGP estarão trabalhando em uma pista de Jerez quem terá que lhes dar as grandes linhas de como será a próxima temporada. Na verdade, é nesta ocasião que serão tomadas as principais decisões técnicas. E selará o resto dos eventos. Um passo crucial que a Suzuki e a Yamaha já perderam no seu tempo. Com, como consequência, uma descida ao inferno.

Estes dois dias serão decisivos, nomeadamente para os componentes do motor. Porque certos elementos, como o virabrequim, serão enviados para produção após esses testes para ficarem prontos no máximo em dois ou três meses. Porque a próxima vez que veremos um MotoGP na pista será em Fevereiro próximo, perto de Sepang.

Qual será o programa dos protagonistas rodado entre as 10h00 e as 17h00 sob um céu tão esperado como clemente? Aqui está uma revisão das tropas…

Na Ducati, teremos que prescindir Michael Pirro, forçado a ser operado ao ombro devido a uma lesão contraída em Mugello. No entanto, será substituído por Alvaro Bautista. Andrea Dovizioso liderará o trabalho de desenvolvimento que diz respeito essencialmente ao chassis. Ele precisa ser equilibrado para torná-lo mais eficiente nas curvas. Algumas atualizações do motor V4 não estão descartadas. Danilo Petrucci primeiro terá que melhorar seu estilo de direção para evitar estragar prematuramente o pneu traseiro. Nos satélites Pramac, Jack Miller terá todo o prazer em encontrar uma GP19 que o tenha conquistado em Valência. Quanto a Francisco Bagnaia, ele será observado de perto após uma estreia estrondosa na categoria.

Na Yamaha, nenhum novo desenvolvimento foi anunciado oficialmente no lado do chassi. As duas especificações de motor que apareceram em Valência serão colocadas sob a grelha. Antes do inverno, Valentino Rossi et Maverick Viñales terá que encontrar um terreno comum sobre o novo quatro cilindros a partir do qual será lançado o trabalho na parte eletrônica. Segundo o médico, não há muitas diferenças entre as duas especificações. Um capaz de garantir mais frenagem motora, o outro mais aceleração. Grandes expectativas também afetarão Franco Morbidelli, que impressionou durante a descoberta da M1 em Valência, dentro da nova equipa satélite Petronas. Tanto que poderia fornecer dados úteis para o desenvolvimento do protótipo 2019 da estrutura europeia da Yamaha para testes. Jonas Folger não estará lá.

Na Honda, Marc Marquez exigia mais potência na reta. Mas a dificuldade é não atrapalhar outras áreas da RC213V, principalmente durante a arremetida. Trabalharemos na frente de uma moto que é sensível deste ponto de vista e exigente em termos de borracha. As motos vistas em Valência eram uma mistura de elementos de 2018 e peças de 2019. Jorge Lorenzo ainda estará em um curso de descoberta. As primeiras impressões do maiorquino foram apresentadas como positivas, embora, obviamente, nada tenha sido fácil. O piloto de testes Stefan Bradl e o piloto do satélite Takaaaki Nakagami ajudará o desenvolvimento enquanto Cal Crutchlow ainda está se recuperando.

A Aprilia trabalhará tanto no chassi quanto na eletrônica. Dois dos seus três pilotos estão descobrindo o RS-GP. Andrea Iannone et Bradley Smith porém, iluminará Aleix Espargaró. O espanhol experimentou um novo RS-GP com novo motor e chassis em Valência, mas não pareceu completamente convencido. A decisão será tomada após os testes de Jerez.

Ansiosa para ouvir as primeiras impressões Dani Pedrosa durante o teste de fevereiro, a equipe KTM ouviu Johann zarco que imediatamente solicitou a realização das melhorias necessárias na frente da RC16 para melhorar a entrada em curva. O início do traje laranja não foi fácil. Haverá muito trabalho a fazer antes que ele possa voltar aos níveis a que estava habituado na Yamaha.

Miguel Oliveira ainda precisa se familiarizar com o MotoGP, principalmente com os freios de carbono, enquanto Pol Espargaró testará as atualizações de 2019, principalmente no que diz respeito à unidade de controle eletrônico. A KTM trouxe novas peças de motor para Valência, atualizações de chassis e um novo garfo dianteiro de carbono, fornecido pela WP. Mais leve, espera-se que seja mais capaz de garantir maior estabilidade em curvas rápidas.

Terminemos com a Suzuki que buscará validar um motor que ganhou potência e ao mesmo tempo oferece uma entrega diferente no ápice da curva. Em Jerez também haverá algumas mudanças na eletrônica, já que o aumento de potência criou mais rotação na traseira. O objetivo agora é tentar encontrar um pouco mais de tração para transferir o excesso de potência para o solo. Mas na caixa da marca Hamamatsu também haverá outras atualizações para alex enxague e o novato Joan mir.