A situação da Honda neste meio da temporada de MotoGP não tem precedentes e não apenas do ponto de vista dos resultados. Sabemos por Sachsenring que foi alcançado um marco na decadência da grande casa HRC, para a qual o Grande Prémio da Alemanha nos lembrou os dias distantes das vacas magras, com um resultado global nunca tão deprimente como desde 1982. Mas há também um problema político e económico que começa a revelar-se, e antes de mais com este facto: além de Marc Márquez que tem contrato até 2024, todos os seus outros pilotos estão de saída. E nenhuma novidade foi anunciada ainda…
O que ainda está acontecendo em Honda ? A atenção está focada na nova falha de uma RC213V e no trabalho realizado para revisar sua cópia. Mas quando a temporada recomeçar em Silverstone, a situação em termos de número de pilotos será sem precedentes: Marc Márquez ainda estará se recuperando e Stefan Bradl no forno e no moinho, sendo ao mesmo tempo testador e substituto do primeiro citado. Mas acima de tudo ele será o único piloto com certeza de seu futuro oficial e ainda válido.
Porque para os outros três, suas cabeças estão em outro lugar. Alex Márquez já assinou pela Ducati Gresini. A KTM não esconde que está a preparar o regresso do Pol Espargaró. Quanto a Taka Nakagami, ele sabe disso Ai Ogura é mais do que uma ameaça à sua posição. Eu tenho que dizer isso Honda mostrou bastante paciência com seu compatriota: Stefan Bradl foi contratado por três anos em 2012 e depois demitido por não ter conseguido subir ao pódio no terceiro ano. Jack Miller também teve que deixar a HRC depois de três anos, embora tenha vencido uma corrida.
Enquanto isso, alex enxague aguarda a formalização do que proclama do alto, nomeadamente a sua chegada à LCR. E acima de tudo, parece que estamos procrastinando o caso de Joan Mir como colega de equipa do Marc Marquez. O técnico do campeão mundial de 2020 que precisa encontrar um lar porque Suzuki sai do palco e fica até irritado com a situação, anunciando que se nada for além disso, seu piloto ficará em casa em 2023.
Stefan Bradl é atualmente o único piloto válido com garantia de permanência na Honda
Tudo isto significa que, potencialmente, quando o campeonato for retomado em Silverstone, a marca de maior sucesso na história recente do motociclismo terá apenas um piloto válido com futuro garantido dentro das suas paredes: Stefan Bradl. Outro facto histórico a chamar a atenção do CDH, que atravessa tempos conturbados, mas que talvez já saiba algo que começamos a temer: a retirada do Repsol.
Respol et Honda, é uma epopeia de mais de trinta anos, mas a marca espanhola já se separou de um bilhete em que questionou a evolução da categoria e que exalou dúvidas quanto à continuidade do investimento. Se Repsol parar os custos, seria um raio do nada para Honda mas também para um paddock que está apenas se recuperando da deserção surpresa de Suzuki… Uma empresa que, ao confirmar muito oficialmente a sua saída do MotoGP não impede mais Honda para fazer o anúncio do recrutamento dos dois futuros ex-pilotos da empresa Hamamatsu. Ela seria bem-vinda e fazê-lo rapidamente tranquilizaria a todos…
