A equipa da KTM acreditava que o ar respirado pelo país durante o Grande Prémio da Áustria no Red Bull Ring seria útil para dissipar e resolver os problemas que criou para si. Mas não foi esse o caso. Certamente a renovação de Brad Binder até 2026 foi um anúncio, mas não foi o esperado. Porque aquele que todos estão impacientes por conhecer vai nos ensinar como podemos satisfazer cinco pilotos contratados quando temos quatro motos. Um tour de force que, no entanto, poderia ser alcançado se todos se esforçassem um pouco...
Para lembrar o arquivo, devemos lembrar que KTM fui ver o promotor dorna recuperar as duas parcelas deixadas por Suzuki do que o grid de largada. Carmelo Ezpeleta recusaram, reservando-os a um novo fabricante e não a uma equipa privada representante de uma marca do grupo de um fabricante já presente. Assim, os austríacos tentaram assumir uma equipa satélite existente. Para se encontrar mais uma vez com o bico na água. Gresini, LCR e a RNF recusou a abordagem.
Estávamos lá na época em que Grande Prêmio da Áustria estava lançando. É sempre difícil conviver com uma postura desconfortável, mas ainda mais em casa e talvez ainda mais quando o seu nome é Pierer Mobility Group AG. Depois, o espectro dos erros e das decepções, bem como dos danos do ponto de vista da imagem vivenciados com as decisões relativas Petrucci, Lecuona, Raúl Fernández et Remy Gardner ressurgiu quando ficou claro que entre Pol Espargaró et Augusto Fernández, apenas um poderia permanecer para abrir espaço para Pedro Acosta. A KTM acabou de cavar seu próprio buraco por ser incapaz de aprender com as tristes experiências do passado?
KTM: “ não queremos cometer este erro uma segunda vez, porque quem sabe quantos MotoGP teremos no grid em 2025? »
A princípio, acreditamos nele com essas observações, com a implicação muito particular do chefão Stefan Pierer que Pol Espargaró apresenta sem disfarce, mas também sem animosidade, como um “ tubarão »… Lemos assim em diante Semana rápida " ainda temos muitos Grandes Prémios pela frente este ano. Você pode ver quantas lesões acontecem o tempo todo. Como sempre, haverá uma corrida eliminatória. Encontraremos uma solução. No formato atual do MotoGP, há cada vez mais lesões ".
Por um momento, isso causaria arrepios na espinha... Mas, felizmente, os detalhes estão chegando..." Poucas equipes têm pilotos de teste ou reserva que conseguem marcar pontos. Vimos como Jonas Folger lutou para substituir Pol do Texas em Assen. Ficamos felizes por ele ter intervindo, mas ele não era realmente um substituto ". Ele adiciona : " os pilotos de teste atuais não correm no nível dos pilotos regulares. Precisamos de um segundo piloto rápido para trabalhar ao lado de Dani Pedrosa. Porque em termos de desenvolvimento futuro, só um piloto rápido e bom nos ajudará ".
Um poste esticado para Pol Espargaró, pois além de ser rápido, é preciso experiência para ajudar no desenvolvimento de um MotoGP. Em eco, Hubert Trunkenpolz, chefe do motociclismo da KTM, e o T do trigrama, esclareceu: “com um total de 42 ou mesmo 44 corridas, ainda precisaremos de pilotos substitutos na próxima temporada. Com tantas corridas, o risco de acidentes aumenta. E se pudermos oferecer a um piloto de teste seis curingas e também existe a possibilidade de ser utilizado como piloto substituto, são incentivos lucrativos ".
Aqui estamos : Stefan Pierre teria concordado com dorna que o estatuto dos pilotos de teste seria melhorado aumentando o número de curingas para seis por ano. Para o resto, KTM não é amnésico…” Augusto Fernandez está no seu primeiro ano na MotoGP e mostra-se promissor. Cometemos o erro de dispensar um novato muito cedo. Não queremos cometer esse erro uma segunda vez. Augusto é Campeão do Mundo de Moto2. Ele merece uma oportunidade justa no MotoGP. Certamente não queremos perdê-lo. Porque quem sabe quantos MotoGP teremos no grid em 2025? ". Agora tudo depende do que você pensa Pol Espargaró de tudo isso, aquele que deverá conseguir fazer seis Grandes Prêmios na temporada se se tornar piloto de testes…
