A hora chegou! Das primeiras antevisões em Valência aos testes de fevereiro, a pré-temporada MotoGP 2024 ganhou as manchetes em sites especializados, mas a espera parece ter sido contada em meses e minutos seguidos. Mas agora é hora de as luzes se acenderem no Qatar antes de partirem para a primeira corrida Sprint e o Grande Prémio!
De volta à ação com a Ducati mais forte do que nunca!
Após a pré-temporada, não há dúvida de que o atual campeão Francisco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) e a Desmosedici #1 são o pacote a ser batido este ano. Também não há dúvida de que seu companheiro de equipe Enea Bastianini parece extremamente convincente do outro lado da garagem, agora que recuperou todo o seu potencial após uma temporada de 2023 marcada por lesões. Será que a rivalidade que começou a aumentar no final de 2022 poderá continuar?
Em termos de rivalidade, aquela que animou a temporada passada também parece provável que continue com Jorge Martinho (Prima Pramac Racing), que teve uma pré-temporada dividida entre voltas cronometradas convincentes e sinais de que precisava de um pouco mais de tempo para estar perfeitamente confortável na Ducati GP24. Mas não há dúvida de que quando as luzes se apagarem, ele estará lá!
Por outro lado, do outro lado da garagem da Pramac, Franco Morbidelli, afastado da pré-temporada devido a uma queda em Jerez, deve começar com muita cautela…
Marco Bezzucci (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) completou os três primeiros em 2023, mas, pelo menos no papel, parece ter tido uma pré-temporada mais difícil do que seu surpreendente novo companheiro de equipe Fábio Di Giannantonio que continuou de onde parou em termos de ritmo…
Companheiro de equipe novamente, Alex Márquez agora também tem um, que conhece particularmente bem na Gresini Racing MotoGP. Para AM73, o objetivo do ano tem que ser uma vitória em Grandes Prémios, já que agora conta com vitórias em Sprint e alguns pódios. Para seu novo companheiro de equipe, o oito vezes campeão mundial Marc Marquez, é difícil dizer qual é realmente seu objetivo secreto. Ritmo? Vitória? Provar que ele ainda é o melhor piloto do mundo? Um nono campeonato mundial? Puro prazer? Existem provavelmente 93 possibilidades, mas talvez nunca saibamos a resposta real. No entanto, o Qatar nunca foi o seu melhor circuito, por isso a sua primeira saída enquanto ainda está a encontrar os seus limites pode não servir como uma bola de cristal para o resto da temporada que está por vir...
Quem contrariar a Ducati?
Pensamos antes de tudo em KTM que alinha um piloto que realmente nunca desiste, brad fichário na Red Bull KTM Factory Racing, e um novato que promete muito,
Pedro Acosta na Red Bull GASGAS Tech3.
6º em 2021 e 2022 e depois 4º no campeonato de 2023, o sul-africano também conseguiu se tornar um vencedor do Sprint. Ele irá, portanto, logicamente almejar um lugar no pódio final, especialmente porque os homens de Mattighofen não estão a desistir dos seus esforços para desenvolver o RC16, mesmo que isso signifique acrescentar competências adquiridas na F1.
O tubarão espanhol, por sua vez, terá que saber escapar pelas frestas da rede mediática para aprender o seu ofício e, possivelmente, quebrar o recorde de Marc Marquez como o mais jovem vencedor da categoria rainha em Sachsenring…
Na Aprilia, a pré-temporada foi interessante. A experiência deAleix Espargaró resultou em um ataque quase imediato às primeiras linhas da tabela de tempos, enquanto seu companheiro de equipe Maverick Viñales et Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) demorou mais para juntar as peças do quebra-cabeça, Raúl Fernández (Trackhouse Racing) tendo passado menos tempo em pista desde que foi privado de grande parte dos testes de Sepang após uma queda. A fábrica de Noale costuma brilhar no inverno antes de enfrentar alguns problemas de confiabilidade durante a temporada, mas este ano tem expectativas ainda maiores. ENTÃO…
Estamos trabalhando para voltar à vanguarda!
Na Monster Energy Yamaha No MotoGP, a busca continua para diminuir a diferença com os melhores e melhorar o ritmo numa volta com pneus novos. Mas o novo sistema de concessão já permitiu à marca Iwata utilizar mais tempo de pista com os pilotos durante o shakedown, e também vimos aparecer algumas atualizações aerodinâmicas, além da mais recente e promissora evolução do motor de quatro cilindros online da YZR-M1 . Infelizmente, esses pilotos são apenas dois, o campeão de 2021 fabio quartararo e o recém-chegado alex enxague, mas estão muito ansiosos para voltar ao trabalho e ver onde eles realmente estão na hierarquia em toda a distância da corrida, especialmente com o aumento de sua velocidade máxima.
Honda também aproveitou as novas concessões aos pilotos de campo durante o Shakedown e, tal como a Yamaha, as suas especificações de motor não serão congeladas. Eles também têm alguns rostos novos para dar as boas-vindas, com Lucas Marina (Equipe Repsol Honda) e Johann zarco (CASTROL Honda LCR), ambos positivos em relação ao projecto em que embarcaram. Sabemos que é uma moto totalmente nova e eles fizeram progressos, mas será que conseguirão diminuir ainda mais a diferença quando a temporada começar para valer?
Resultados combinados do teste de MotoGP em Sepang (Malásia):
Resultados combinados do teste de MotoGP em Lusail (Qatar):
O primeiro campeonato mundial de automobilismo começou em 1949 com um calendário de seis corridas pela Europa. Hoje, estamos presentes em mais de 20 eventos em todo o mundo, com 777 pontos em jogo em 21 sprints Tissot e 21 corridas de Grande Prémio. A história está sendo feita e iremos vivenciá-la quando as luzes se acenderem no Circuito Internacional de Lusail…
