Os novos pontos de concessão nos regulamentos foram adotados por unanimidade pelos fabricantes sob a liderança da Dorna, e a Yamaha como a Honda são os grandes beneficiários. Eles agora têm que tirar vantagem disso, o que surpreendentemente não parece tão óbvio do lado da marca Iwata, onde o piloto de testes Cal Crutchlow parece relutante em fazer mais do que o necessário. Em vez de se questionar, prefere refugiar-se no argumento capcioso das oito motos que a Ducati tem em pista, esquecendo que a marca italiana apenas respondeu ao pedido das equipas enquanto a Yamaha não o fez. manter a sua própria equipa satélite que hoje tem Aprilias na sua caixa.
Cal Crutchlow estava em Teste de Valência para ajudar os pilotos oficiais da Yamaha fabio quartararo e o recém-chegado alex enxague na preparação para a temporada de MotoGP de 2024. Uma escapada que terminou com o 20º lugar, logo atrás alex enxague. Fábio Quartararo Nesta ocasião o M1 foi o mais rápido na décima segunda posição.
Durante este teste fora de temporada, foi discutido novos pontos de concessão ao assentamento, dividindo os fabricantes em diferentes grupos de valores de acordo com seus resultados em determinado período. YamahaComo Honda, encontra-se no grupo mais fraco, autorizando a maior generosidade com a lei comum: um subsídio anual substancial para pneus, a possibilidade de fazer tantos testes quanto se quiser e em qualquer circuito, cerca de dez motores que podemos evoluir durante a temporada e dois evoluções aerodinâmicas que podemos oferecer. Mas também, e especialmente no que diz respeito Cal Crutchlow, seis curingas.
Cal Crutchlow: “ Conheço dois dos Wildcards, mas o outro está sendo negociado porque eu absolutamente não gostaria de fazer isso! »
O inglês só fez uma em 2023, em Motegi, no âmbito do Grande Prêmio do Japão. Será, portanto, eventualmente necessário acelerar o ritmo. Mas embora a sua marca esteja em crise, ele tem exigências. Ao microfone de motogp. com, ele declarou: " Tudo isto é bastante novo e com as novas regras podem acontecer muitos cenários diferentes. Já tínhamos um plano de fazer três Wildcards e não acho que farei mais. Mas as coisas mudam, assim como as regras mudam ".
Depois acrescenta: “ Conheço dois dos Wildcards, mas o outro está sendo negociado porque eu absolutamente não gostaria de fazer isso! Então, circulamos um pouco em torno disso. ". Portanto, nem sequer é certo que Yamaha aproveita metade da nova oportunidade que lhe foi dada para trabalhar em seu M1 durante uma competição aberta.
Em vez de insistir na sua relutância culpada, dados os riscos para o seu empregador, Cal Crutchlow prefere trazer à tona o conhecido argumento dos oito Ducati na pista, que no entanto ganha menos força com os novos pontos de concessão o que também reduz as oportunidades de desenvolvimento da marca italiana a montante: “ o que falta à Yamaha são motos na pista. Só temos os dois da equipa de fábrica, por isso temos que fazer todos os testes possíveis na pré-época. Acho que isso realmente incomoda nossos motoristas. Outros fabricantes têm até oito motos na pista ao mesmo tempo e podem testar mais com os seus pilotos. Esperamos ter uma distribuição melhor no próximo ano ". E se Cal Crutchlow teve seu tempo e Yamaha também precisava de outro driver de teste?
