2027 promete ser uma revolução para a MotoGP. Com regulamentações disruptivas — menos aerodinâmica, motores reduzidos para 850 cc e proibição de dispositivos de nivelamento de rodagem —, as equipes se preparam para começar do zero. Mas uma mudança é ainda mais preocupante: a troca da Michelin pela Pirelli como fornecedora exclusiva de pneus. Este componente crucial, sobre o qual as fabricantes não têm controle direto, pode redesenhar a hierarquia da categoria rainha. Os chefes de equipe estão soando o alarme...
Massimo Rivola, CEO da Aprilia Racing, não mede as palavras: “ tudo vai mudar. O que mais nos preocupa, esses são os pneusEste é o único elemento sobre o qual não teremos controle no início.t. » Depois de mais de uma década com Michelin, a MotoGP se prepara para receber Pirelli, o fabricante italiano já dominante no WorldSBK.
Mas essa mudança radical levanta medos. Não importa quão boa seja uma motocicleta nova, Se você não entende a Pirellis, você está ferrado. " alerta um engenheiro citado pelo Crash.net. Rivola sabe que a adaptação aos novos pneus será crucial para evitar um início caótico em 2027.
Alberto Puig, diretor da equipe Honda, compartilha desta opinião e presta homenagem a Michelin " Nós corremos com eles há anos. Não foi fácil no começo, mas eles acabaram entregando um pneu de desempenho realmente bom. " Com Pirelli, ele antecipa um período de adaptação igualmente complexo: “ cada um construirá uma nova motocicleta com um novo motor, mas Aqueles que entendem de pneus mais rápido terão vantagem. '
Alberto Puig: “ Mesmo com uma bicicleta muito boa, se você não controlar os pneus, você terá problemas. »
Por Puig, sem mistério: " O pneu na MotoGP é extremamente importante. Mesmo com uma moto muito boa, se você não controlar os pneus, estará em apuros.. » Uma mensagem clara: a borracha será o árbitro em 2027.
Na Ducati, a preocupação é palpável, mas a abordagem é colaborativa. Michele Masinide Corrida de Gresini, Explique : "O novo fornecedor de pneus é uma grande incerteza. Quando você começa do zero, precisa tomar as decisões certas com nossos engenheiros e os do fabricante. Será um grande desafio. '
Paul Neto, patrono de VR46, enfatiza a importância da união: “Será crucial que as equipas – Ducati, Gresini e nós – estão trabalhando juntos neste tópico. » Com quatro equipes satélites Ducati em 2027, essa sinergia poderá ser um trunfo importante para decifrar a Pirelli mais rápido que a concorrência.
Os pneus são o ponto de contato entre a moto e a pista, e entendê-los determina tudo: configurações, estratégia, desempenho. Pirelli, com sua expertise em Superbike, trará pneus diferenciados, com comportamentos e janelas de utilização específicos. Será diferente para cada um », prevê Puig, enfatizando que as equipes terão que reaprender a otimizar suas máquinas. Os testes planejados para 2026 serão cruciais, mas, como observa a Speedweek, " As primeiras corridas vão revelar quem se adaptou melhor ".
Com Pirelli, o MotoGP entra em território desconhecido. Os construtores – Ducati, Honda, Yamaha, KTM et Aprilia – sabem que seu futuro depende da capacidade de domar esses novos pneus. De 100 ideias, talvez uma seja suficiente. », piadas Neto, mas os riscos são altos. As equipes que conseguirem decodificar o Pirelli desde as primeiras voltas, o volante pode dominar a temporada de 2027, enquanto os outros correm o risco de fracassar. Os pneus estarão no centro de todas as discussões, e o menor décimo de segundo a mais na borracha pode significar a diferença entre a vitória e o fim.
