É a equipe atual campeã mundial, conquistou a cobiçada tríplice coroa no ano passado e, ainda assim, no início do ano, é a que tem mais dores de cabeça... Nós não Ele não vai tão longe a ponto de descrever os últimos testes de Sepang foram um desastre para a equipa Repsol Honda, mas mesmo assim há motivos para rever a sua cópia. Certamente, mas como? É precisamente aqui que reside o problema. Na HRC temos mais perguntas do que respostas e com Marc Márquez abaixo das suas capacidades estamos um pouco perdidos…
A Sepang, por três dias, Honda desgastou seu soldado até o ponto de ruptura Muleta para resolver este problema delicado: como afinar a nova RC213V com pneus não menos novos Michelin ? Uma preocupação real quando sabemos que Marc Marquez, ainda em recuperação de uma operação ao ombro direito, não pôde dar o seu eminente contributo habitual.
Alberto Puig, diretor da equipe Repsol Honda, não esconde a imprecisão em torno de suas tropas após a fuga na Malásia: “ a qualidade do teste de Sepang não foi tão boa quanto esperávamos », admite o espanhol. “ Até agora não conseguimos fazer uma avaliação clara do nosso desempenho. Tentamos algumas coisas e temos uma ideia aproximada do que está acontecendo. Mas ainda precisaremos do próximo teste no Catar, nos dias 22 e 24 de fevereiro, antes de podermos fornecer uma análise ou previsão precisa. Depois saberemos mais sobre o estado da nossa moto e como está o Marc. »
Existe no entanto Cal Crutchlow o que deu origem a tendências pouco envolventes. Para o inglês da equipa LCR, as sensações com a frente são piores que as, para lá de problemáticas, do ano passado: “ Normalmente são os pilotos que podem julgar as motos. Se ele diz isso, devemos acreditar nele » comenta sobriamente Puig. " É por isso que estamos testando diferentes protótipos e chassis diferentes. Também temos tempo para resolver esses problemas. Do lado do chassi, você não está sob tanta pressão quanto no motor, onde a especificação é aprovada durante o primeiro Grande Prêmio e depois o desenvolvimento é congelado. Você pode brincar com o desenvolvimento de chassis durante todo o ano. »
« Cal tentou muitas coisas para a HRC no sábado. Acho que no final ele encontrou algo que mais gostou. Mas é verdade que estamos a tentar muitas soluções. Cal é uma grande ajuda para nós. Somos gratos a ele ". Alberto Puig entra em detalhes da seguinte forma: “ não temos problemas com o desempenho do motor. Mas trata-se de tornar a entrega de energia ainda mais suave "Ele diz.
Alberto Puig termina nos novos pneus Michelin: “ parece que os novos pneus traseiros vão melhorar a aderência. E se você tiver um pneu melhor, terá que alterar a configuração novamente. Porque o pneu traseiro influencia a roda dianteira. O novo pneu traseiro pode ser uma vantagem na traseira, mas você pode mergulhar em novos problemas na dianteira. Até agora não sabemos como os novos pneus traseiros afetam os dianteiros e como devemos reagir a isso. Além disso, embora Sepang seja uma boa pista para testes de inverno, devido ao calor temos condições estranhas. Durante a temporada europeia normalmente nunca temos temperaturas tão altas. » Uma verdadeira dor de cabeça…
