O criador original da Aprilia, Alberto Beggio, era um entusiasta dos Grandes Prémios que conquistou o título de construtores nas 125 cc em 3 e 1996, depois nas 1997 cc oito vezes entre 250 e 3, ao mesmo tempo que foi coroado oito vezes nas 1998 cc, a partir de 2009. até 125. O talento e a experiência de Luigi Dall'Igna fizeram maravilhas, até ao título final de 1997 cc em 2008, antes de passar para as Superbike e o grandioso RSV125.
A Aprilia foi então adquirida pelo Grupo Piaggio (cujas marcas são Aprilia, Derbi, Gilera, Moto Guzzi, Piaggio e Vespa).
No Grande Prêmio, o técnico Albesiano Romano conseguiu com dificuldade o homem da corrida Dall'Igna, e ele preferiu dar um passo atrás na oficina para depois deixar a responsabilidade da competição para Massimo Rivola, agora Diretor Geral da Aprilia Racing. Este ex-diretor esportivo da Ferrari vem da Fórmula 1 – e entre outras coisas trouxe a troca de informações por rádio entre o pit e o piloto.
O italiano de 48 anos trabalhou na Fórmula 1 durante 21 anos. No Mundial de MotoGP de 2019, Rivola não teve uma temporada fácil com Aleix Espargaró 14 e Andrea Iannone 16º.
Segundo Aleix Espargaró, “Não creio que Massimo tenha conseguido fazer tudo o que queria. Quando você chega em um lugar novo, você tem que entender como funciona. Uma pessoa inteligente como o Massimo é paciente e atenciosa, leva mais tempo. »
“Mas estou muito feliz com o impacto que a presença dele teve nesta temporada. A equipe está muito mais consciente e as arquibancadas são dez vezes mais profissionais. Mudámos a imagem, agora é mudar a competitividade da moto e os resultados. Mas virá, porque este ano mais engenheiros vieram para a Aprilia nos últimos dois meses do que nos dez anos anteriores. Acredito que as mudanças serão visíveis no futuro. »
Em 2020, as coisas devem melhorar com o tão aguardado RS-GP 20, mas o piloto de fábrica espera: “ Eu sou otimista. Parece que estamos no caminho certo. Dois ou três novos engenheiros juntaram-se à equipa, dois para a aerodinâmica, outro para o chassis…. Mais de seis pessoas foram recrutadas em empregadores muito competitivos, vieram para o projeto e trouxeram novas ideias. Eles vão ajudar muito o Romano [Albesiano], a sua equipa será muito mais forte. Portanto, não temos desculpa. Sentimos falta e espero que a nova moto e as ideias que as novas pessoas nos trazem nos ajudem.”
Assim, Paolo Biasio (desenvolvimento de motores) foi recrutado da Ducati e Elena De Cia (desenvolvimento eletrônico) da Suzuki. Stefano Romeo, anteriormente “Chefe de Eletrônica de Pista” da Ferrari na Fórmula 1, chega com Marco de Luca, especialista em aerodinâmica da Ferrari e McLaren.
“Tentamos coisas que vêm da Fórmula 1 » explicou Espargaró, “não sobre a bicicleta, mas sobre como eles operam lá. Eles são muito mais organizados do que nós. Quando se trata de comunicação, estamos melhorando muito. Experimentamos rádios em capacetes durante os testes para informar melhor os engenheiros quando eu estava nos boxes. Estamos tentando coisas diferentes que são mais que bem-vindas. »
“Quando tenho dez engenheiros ao meu redor, nem todos conseguem ouvir o que estou dizendo. É impossível. Com o rádio, eles podem sentar-se no caminhão e ouvir perfeitamente o que estou dizendo. Assim, eles podem usá-lo imediatamente e não precisam ler o relatório. São pequenos detalhes.”
“O Massimo está a mudar algumas coisas na forma como trabalhamos, também estamos a ter mais reuniões. Também tentaram envolver uma nutricionista e mudaram algumas coisas na hotelaria. Massimo é forte. Ele dá o seu melhor, mas por não ser engenheiro tem algo que ele não pode melhorar porque não depende dele. Em apenas dez meses, devo dizer que ele mudou muito essas coisas. A Aprilia não é a menor fábrica da MotoGP, mesmo que pareça. »
Foto do título: Massimo Rivola e Aleix Espargaró
Massimo Rivola
Aleix Espargaró
Fotos © Grupo Piaggio e Gresini
